客户反映：该车外借后，最近空调不好用，主要是控制面板模式不能转换，温度不能调节，后空调暖风异常，而且每次启动车辆时，空调面板“AUTO”键会点亮很久，操作控制面板无任何反应。

故障确认：车辆入厂，我们根据客户的描述对故障现象进行详细确认，当每次启动车辆时，空调面板“AUTO”键确实会亮很长时间，操作控制面板其功能都显示正常，但实际通风模式及温度调节都不能转换，同时后部空调只有鼓风机在工作，其故障现象与前空调一致。现初步判断可能原因有：1、空调线束及电路故障；2、伺服马达电机；3、空调放大器；4、其他原因。

1、首先我们利用诊断仪查看故障码，诊断结果显示为“B1497 BUS IC 通信故障”，接下来我们按照修理手册及电路图的提示，我们在测量中发现A/C NO.1保险丝烧坏，于是更换保险丝，再对空调系统初始化设置，完成设置后，前空调系统恢复正常，但后空调原始故障依然存在。【步骤1：更换10A保险丝】

2、根据以上结果，准备拆卸内饰板检查后空调系统，当拆卸饰板后发现后空调“N12”连接器有损坏松动的迹象（如图1所示），而且当时打开后空调时，除了鼓风机工作正常外，其他伺服电机都不会运作；接下来我们在确定空调线束没有异常的情况下，再对“N12”插脚进行修复处理（如图3所示）。当再次对空调伺服电机重置时，此时后空调伺服电机开始旋转了，但初始化结束后，打开后空调所有功能都正常，唯独调节温度的伺服电机还是不会工作。【步骤2：对“N12”插脚进行修复处理。】

3、为什么空调电机初始化时会运作，打开空调时没有任何反应？此时我们诊断陷入僵局，顿时没有头绪无从查起。下一步我们替换空调放大器测试，但结果故障依然存在；最后我们再次查看诊断仪器，发现“B1497”故障码还是存在，而且无法删除；接下来我们再次对处理好的项目进行复查一遍，结果没发现异常。然后再次留意伺服电机运行状况，在电机初始化中，空气混合电机运行角度很小（如图2所示）大概是总行程一半不到，根据此种情况，我们替换了空气混合电机测试，结果故障排除。【步骤三：更换空气混合电机】

总结概括：本次故障发生，主要由于客户车辆外借发生事故，在事故中导致了“N12”连接器损坏，插脚短路和虚接的现象，致使“A/C NO.1”保险丝烧坏，导致空气混合伺服电机内部故障；由于伺服电机运行角度偏差，致使空调系统不能完成初始化过程，所以当每次启动车辆时，控制面板“AUTO”键会点亮很长时间【正常情况：只有对空调系统进行了维修或电瓶断电，系统才会出现自检和初始化过程】这时去操作按键肯定无效。对于本次故障的排除，我们技师在问题分析和判断出现了偏差，看到电机会运行就忽略了问题的关键，希望各位同仁在以后诊断问题的同时要拓宽思路，注意每个细节。