首先检查影响发动机起动着机的相关传感器,如发动机曲轴位置传感器等.均正常。接着检查发动机相关的熔丝.包括检查15号熔丝、30号熔丝、40号熔丝及41号熔丝.均正常。
上述检查都正常只能怀疑是发动机ECU的相关电路和内部故障了,拆下发动机ECU的外胶盖板,发现ECU周围水迹很明显(图5)。
首先将ECU周围的水迹清理干净,用电吹风将发动机ECU的外表吹干,尝试起动发动机,依然不能起动着机。拆下ECU进行检修,发现ECU里面有少量的水气,也没有发现有烧坏的迹象。用热风机对ECU的电路板进行烘千,将热风调至60℃,慢慢烘干。然后接上检测电源和信号发生器.调好信号脉冲电压,测量输出端的信号,有信号输出,说明ECU故障排除了。将ECU重新装上车后,并进行简单的处理后发动机可以起动誉机,于是交车了。
几天后的一个暴雨天,车主又打来电话说该车在路上熄火了,不能起动着机。将车拖至修理厂后进行检查,发现发动机ECU周围还是有很多水迹.按照上次的修理方法修复后,发动机能够起动着机。考虑到2次发动机ECU的受损都是ECU的固定位置有较多的水迹,于是检查发动机ECU周围.发现发动机ECU上方的两胶盖连接处有一道裂缝,并且发现有几片树叶将翼子板的线束泄水孔也堵塞了(图6),影响水的排出。通过分析可知,水是从发动机室盖上的通气散热孔流入,然后流至ECU上方的胶盖上,经裂缝流至发动机ECU的周围,再加上翼子板上的泄水孔堵塞,导致雨水无法排出.造成上述故障的发生。
故障排除:找到故障原因后,清理堵塞的树叶和杂物.在ECU上方的胶盖边缘连接处打上玻璃胶,并在整个ECU上方的防护胶盖上贴上一层薄的透明防水膜.等晾干后,用水冲洗试验,检查漏水情况.结果效果较好.未发现有水珠在E-CU周围,于是文车。几个月后电话回访,车主反应效果很好。
通过此次的检修,发动机ECU周围有水一定要注意观察和分析水是从哪里流入的,要找到原因,并进行根治。如果发动机的ECU周围如果有水迹.可以尝试用热风烘干来修复.但温度不能太高,否则会烧坏ECU元件。