一辆行驶里程约2.3万km的2012年大众迈腾轿车。用户反映：该车无法启动，但是蓄电池处于有电状态，启动机也可正常工作。
    检查分析：维修人员接车后首先进行试车，发现故障与用户描述的一致。测量蓄电池，电流和电压正常，启动机也可以正常工作。接着使用故障诊断仪VAS 6150 B进行检测，并没有故障码存在。根据故障现象和以往的维修经验，维修人员判断造成故障的原因有可能是高压燃油泵故障、燃油泵控制单元故障、发动机控制单元故障、低压燃油泵故障或线路存在问题。
    确认故障范围后，维修人员首先读取了发动机140组高压燃油泵的数据流。高压燃油泵数据流显示为409 kPa，正常怠速时高压燃油泵压力应在3.9～4.0 MPa。低压燃油泵的压力规定值，正常时应在0.4～0.7 MPa（图1）。

    根据数据流信息分析，维修人员怀疑有可能是低压燃油泵、燃油泵控制单元或线路存在问题。于是检查燃油泵控制单元的熔丝SC10和SC36，供电正常（图2）。把燃油泵控制单元插接器拨下后，测量燃油泵控制单元插接器的供电和搭铁也都正常。接着测量低压燃油泵线圈T5a/1与T5a/5号端子间的电阻为无穷大，不正常，这应该就是故障的原因。

    故障排除：更换低压燃油泵后试车，故障排除。
    回顾总结：由于低压燃油泵问题导致低压燃油压力不足，导致车辆无法启动，最后更换低压燃油泵后车辆故障排除。在判断电控发动机的故障时，维修人员一定要了解发动机系统的工作原理，并借助诊断仪来读取各个控制单元的故障码及数据流信息。在没有故障码的情况下，维修人员完全可以根据数据流信息，快速准确地判断故障点。

相关资料：2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0