首 页文档资料下载资料维修视频
请登录  |  免费注册
当前位置:精通维修下载 > 文档资料 > 汽车技术 > 汽车维修 > 一汽大众维修实例
大众迈腾1.8TSI轿车怠速抖动故障排除
来源:汽车维修  作者:佚名  2015-03-18 08:35:46



    一辆行驶里程约10.5万km,搭载CEA发动机和6速DSG变速器的2011款大众迈腾1.8TSI轿车。用户反映:该车在一家维修厂更换气门室垫后出现在冷车启动时,冷车快怠速发动机有些抖动,怠速时,发动机转速十分不稳定,排气管有“突突”声,类似于缺缸现象。踩下油门踏板,发动机转速提速较慢,一旦发动机转速进入2000r/min后,发动机一切基本正常,同时油耗明显增加。
    相关资料:2011年一汽大众迈腾B7L维修手册

    故障诊断:接车后,我们试车,故障现象与驾驶员描述一致。用故障诊断仪器KT300读取发动机控制单元故障码,无故障码显示。考虑到无故障码显示,我们先排除了点火系故障。
    根据故障现象,我们初步判断该车故障原因是节气门体脏。于是先拆下进入节气门体的气管,发现节气门体确实比较脏,用专用清洗节气门体的清洗剂对节气门体进行清洗,清洗完成后进行设定,再次启动发动机,故障依旧。
    在发动机怠速工况下,对该车进气系统进行漏气检测,未发现有漏气情况。
    用故障诊断仪器KT300读取发动机控制单元数据流,该车正常情况下怠速转速应在750~800r/min之间,喷油脉宽应在1.25~1.28ms之间,进气量应在2.70~2.90g/s之间。而该故障车怠速在620~800r/min之间波动。当转速在720r/min时,喷油脉宽为1.53ms,进气量为3.44g/s,如图1所示。当转速在760r/min时,进气量为1.99g/s,点火提前角为19.5°,如图2所示。读取该车油路数据流,没发现异常,低压油路压力为0.5MPa,高压油路压力为5.0MPa,这就可以排除油路故障的可能。



    读取增压后的压力传感器数据流,当发动机转速在2000r/min时,增压压力为0.18MPa,这又排除了涡轮增压器故障的可能。
    通过分析数据流,我们怀疑空气流量计有问题,在怠速情况下拔下空气流量计插头,发动机怠速时抖动现象好转。更换1个新的空气流量计,试车,怠速时发动机还是抖动,排气管“突突”声不减。由于排气管有类似放炮声,于是我们拆下该车火花塞,发现火花塞发黑,这说明混合器偏浓或火花塞点火弱。
    根据检查的结果,我们更换4个新的火花塞并对喷油器进行清洗,之后测量各缸缸压,均正常。试车,故障还是没有排除。
    重新梳理思路,该车发动机只是在怠速工况下抖动,一旦进入中负荷后一切正常。既然油路、点火、缸压均没有问题,那剩下的只有气路。于是重点对该车气路进行检查。在怠速工况下,拔下炭罐气管,并用手指堵住气路管口,发动机怠速还是抖动。拔下通往进气歧管的调压阀气管,如图3所示,用手指分别堵住调压阀管口和调压阀气管,发现发动机怠速转速马上稳定。故障原因找到,原来是该车油气分离器总成有故障。

    拆下油气分离器总成,如图4所示。更换1个新的油气分离器总成,试车,故障消失。读取发动机控制模块数据流,如图5所示。怠速时转速为760r/min,喷油脉宽为1.28ms,进气量为2.79g/s,数据流符合要求。


[1] [2]  下一页

关键词:迈腾

  • 好的评价
      0%(0)
  • 差的评价
      100%(1)

文章评论评论内容只代表网友观点,与本站立场无关!

   评论摘要(共 0 条,得分 0 分,平均 0 分)
Copyright © 2007-2017 down.gzweix.Com. All Rights Reserved .
页面执行时间:58,781.25000 毫秒