一辆行驶里程约18万km，配备1.8TSi发动机的大众迈腾轿车。用户反映：该车在冷启动后机油压力警告灯可正常熄灭，但当发动机温度上升后遇到堵车路况时，机油压力警告灯便会开始闪亮。此时，若将发动机熄火后再启动或正常车速行驶后，机油压力警告灯又可熄灭。
    检查分析：笔者分析故障原因，根据该车机油压力警告原理可知，当发动机的机油压力过低时，警告灯就会闪亮。如果机油压力正常而警告灯闪亮，则可能是以下原因导致警告灯报警：机油压力开关或油位开关故障；油压力警告灯线路故障；油压警告控制器故障；机械结构有泄压之处。

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    本着由简到繁的原则进行检修，首先检查机油液面，正常。将车预热到工作温度，熄灭发动机，在机油滤清器上方找到油压开关，拆下油压开关F1并将其旋入检测设备V.A.G1342，并用该设备代替油压开关旋入机油滤清器支架中。检测设备的棕色导线搭铁，将二极管检测指示灯的辅助导线连接到蓄电池正极和油压开关上，如图1所示。打开点火开关但不启动发动机，如果此时发光二极管点亮，说明油压开关有故障。实际检测发现发光二极管不亮，说明目前机油压力开关状态正常。

    启动发动机检测，在机油压力达到140 kPa时二极管亮起，进一步证实机油压力开关没有问题。当发动机转速在2 000 r/min时，V.A.G1342上的机油压力读数始终在300 kPa左右。正常情况下，迈腾1.8TSI发动机转速在2 000 r/min时机油压力应在270～450 kPa之间，从检测数值来看机油压力基本正常。
    由于该车是在相对极端的条件下机油灯才会报警，于是进行路试，令发动机温度升高，反复模拟加速、怠速工况。果然几分钟后，在怠速时机油压力下降到了120 kPa以下。这说明润滑系统还是存在故障。
    考虑到该车已行驶18万km，于是进一步拆下油底壳对机油泵进行检测。拆下机油泵后用手转动，感觉还是有压力的。但当检查泵轴时发现，用手推动齿轮时会有轴向跳动，可见存在轴向间隙。如果将出油口堵住转动机油泵，油液会从泵轴间隙中涌出，从而造成泄压（图2）。同时，齿轮轴的轴向间隙过大，会使2个齿轮的啮合面积减小，也会降低机油泵的泵油能力。

    故障排除：更换机油泵和机油滤清器，同时清理油道，装复后反复试车，故障现象没有再出现。
    回顾总结：该车故障现象始终处于偶发状态，只有当发动机处于高温状态机油变得较稀时，才会有一部分机油从泵轴间隙泄掉。如果此时发动机处于低速状态，机油泵的泵油压力低，就会触发机油压力报警。一旦发动机转速上升机油泵的泵油压力上升故障现象又会被隐藏起来，甚至许多用户都会忽略这个问题，也给维修人员排查故障增加了难度。但是，机油泵工作的好坏直接关系到发动机的寿氟随着泵轴的磨损，间隙会不断变大，机油泄漏越来越多，势必会造成发动机各部件因缺少润滑而过度磨损，因此必须对已经磨损的机油泵进行更换。
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