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大众迈腾轿车发动机配气正时故障
来源:本站整理  作者:佚名  2013-05-17 08:21:51



    一辆行驶里程约9万km,配置CBL发动机的一汽大众迈腾轿车。用户反映:该车发动机启动困难,组合仪表中EPC报警灯常亮。
    故障诊断:用诊断仪检查,故障码如图1所示。

    检查与凸轮轴位置传感器 G40 信号数据流,如图 2 所示。

    91 组数据中:3 区为凸轮轴调整目标值,4 区为凸轮轴调整实际值。正常情况下这两区数值随发动机转速变化而变化,且两区之间数值相差很小。而此车在发动机转速变化时两区数值始终显示 28.0°曲轴转角,无变化。

通过自诊断故障码及数据流分析,该车的故障点应该在配气机构或配气相位调节系统。

故障排除:正时链条张紧器损坏,导致配气正时错误。

迈腾轿车发动机(2.0TSI 和1.8TSI)配气机构简介:

发动机共有三根链条,是曲轴用来驱动机油泵、平衡轴及进排气凸轮轴的,如图 3 所示。链传动系统包括:3 个曲轴传动链轮,4 个张紧器和 5个导向装置。链传动运行安静且磨损小,需要空间更小,传递效率高达99%。

INA 凸轮轴调节系统原理:机油泵通过凸轮轴轴承座为轴承、正时调节装置供油,如图 4 所示。进气凸轮轴调节阀 N205 及一个单向阀和一个滤网整合在凸轮轴调节装置的压力油管内。

进气凸轮轴的调节范围是 60°曲轴转角。发动机关闭后凸轮锁定在延迟位置,弹簧锁销完成此功能,当油压超过 50kPa 锁销释放。调节单元的转子与进气凸轮轴相连,四位三通阀整合到凸轮轴内。这种设计确保在冷启动或怠速以及高油温条件下都有很高的调节率。

发动机控制单元 J623 利用占空比 PWM 信号控制 N205,实现进气配气相位的滞后或提前调节,从而达到提高功率、扭矩和运转平顺性以及降低排放之目的。

迈腾发动机配气系统常见故障:1. 配气正时链条张紧器损坏,造成正时链条“跳齿”,配气正时错乱。链条的使用使迈腾发动机配气系统实现了免维护,无需定时更换正时皮带等正时组件。但是,如果用户在使用过程中不能正确保养,也会造成故障。由于链条张紧器是利用机油压力来张紧正时链条的,所以如果机油压力不正常会造成张紧器的损坏,如图 5所示。

能够造成上述现象的,机油压力方面的原因有机油液面不足。车辆在正常使用的情况下,会有一定的机油消耗。这部分消耗是必要的,一部分机油用于润滑发动机活塞而进入燃烧室烧掉,还会有少量机油以机油蒸汽的形式通过曲轴箱强制通风系统(PCV)进入燃烧室。所以用户必须经常检查机油液面,尤其是在长途行驶之前。本文中前述的故障案例,原因就是车辆长途行驶后,机油液面不足,造成了正时链条张紧器机油压力不足,链条的反作用力将张紧器内的单向啮合锁块损坏。油底壳磕碰变形,堵塞集滤器造成机油压力不足,引起正时链条张紧器故障。或由于碰撞造成机油泵壳体裂纹,引发故障。

2. 进气凸轮轴调节阀故障造成可变配气相位调节错误。
车辆由于保养不善,机油油道中有杂质,进气凸轮轴调节阀被划伤或卡滞(如图 6 所示)。控制单元 J623 通过 N205 电磁阀调节配气相位时,用于检测进气凸轮轴位置的“凸轮轴位置传感器 G40”检测到配气相位的调整量与控制单元 J623 的目标值不同。控制单元设置故障码,同时点亮发动机故障灯。

3. 发动机维修过程中,曲轴正时链轮安装错位造成配气系统故障。迈腾发动机正时链轮与曲轴定位方式为轴端面齿啮合(如图 7 所示),容易安装错误。固定螺栓松动后转动曲轴也容易造成正时链轮定位错误。正时链轮正确的定位方式如图 8 所示。

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关键词:配气正时

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