一辆行驶里程约11万km，装配1.6L发动机、5速手动变速器和电子助力系统的2006年款大众速腾轿车。客户反应：该车的助力转向故障灯点亮，助力转向时有时无。

    该车属于事故车辆，维修时更换了车辆的电子助力转向机总成，更换后出现了上述故障。首先提取电子助力转向的故障码，显示转向扭矩传感器G269故障。查阅维修手册得知，转向扭传感器安装在转向机上。转向扭传感器失效并不是马上失去助力，而是点亮黄色故障灯，助力逐渐消失，完全消失后故障灯变为红色。

      查看相关部分的线路图（图1），扭矩传感器上的4根线全部是从转向助力控制单元J500出来的。先检查这4根线是否存在断路或短路，用万用表测量4根线导通正常，没有短路与断路现象，而且插头接触良好，无锈蚀。查看传感器的工作原理（图2），磁性转子和转向输入轴为一体，和转向柱相连，磁阻传感元件和转向小齿轮为一体，驱动转向齿条。当转动方向盘时，由于轮胎与路面的接触阻力，使输入轴一体的转子与转向小齿轮磁阻元件之间产生一个位移的相对运动，也就是磁性转字和磁阻元件之间发生相对运动。此时磁阻元件会出现一个磁阻的变化信号，这个信号传送给转向助力控制单元J500。转向助力控制单元J500通过这个信号计算出当时的扭矩值，从而控制电机转向助力的力矩。

      按照上述原理，先测量转向助力控制单元J500的输出，有1个5V的电源线，一根搭铁线，由于手头没有端子信号值的详细数据，不能确定是否正常。再测量传感器一侧的电阻，其中T4ae/3和T4ae/4之间短路，电阻为0.2Ω。按照磁阻原理，传感器内部不应该断路，技师判断该扭矩传感器损坏。

    查阅一汽大众的技术通报，得知该传感器可以单独更换，可是市场上却没有该传感器供应，只好更换转向机总成。新的转向机总成价格客户接受不了，就更换了一个转向机总成的拆车件。将新换的转向机装车之后，启动发动机，黄色的助力转向故障灯依然点亮，转向助力稍沉。连接检测仪，进入44助力转向系统，02提取故障码，显示02546转向限制停止，005无或错误的基本设置／匹配。

    更换转向机后需要对其进行匹配。用检测仪清除故障码，进入通道11控制模块编程，输入40168，确认之后迅速地把方向盘向左打到底，并用力拉住，保持在极限位置3min，接着再向右把方向盘打到底，并用力拉住，保持3min。

    此时，仪表上的黄色助力转向故障灯熄灭，把方向盘打到直行位置，用检测仪再次提取故障码，退出，然后清除故障码。发动机熄火，再次启动发动机，助力转向故障灯熄灭，原地打方向，方向盘轻便灵活，故障乎非除。

    大众速腾桥车采用电子助力转向系统，与液压助力转向系统比较，第一个优点是不设油泵、油缸、液压管路，减少占用空间，没有液体流动，降低噪音；第二个优点是节约能量，液力助力系统无论是否转向都需要一个连续不断的液力回路，而电子助力转向系统仅在真正施加转向力时才消耗能量，这样可以减少油耗；第三个优点是具有良好的驾驶感觉，只需输入柔和的转向力，就能拥有良好的直线行驶能力（由电子助力转向系统使转向车轮回到中心位置），行驶在不平路面上没有转向盘的反作用力。
 
   电子助力转向系统电器、电子部件包括转向盘转角传感器G85、转向力矩传感器G269、电子机械助力转向电机V187、助力转向控制单元J500、电子助力转向故障警告灯K161。电子助力转向系统的工作原理是控制单勾500根据车速、发动机转速、转向力矩、转向盘转角、转向盘转速以及自身存储的特性曲线图，计算出必要的转向助力力矩并控制电机开始工作。控制单元如检测到系统中主要信号部件或线路出现故障时，便会点亮故障警告灯K161。
    本案例是转向力矩传感器G269故障，作者将其更换。因拆装作业相当于更换了转向机，需对转向盘转角传感器G85进行匹配，该车故障顺利排除。