一辆行驶里程约1.5万km的一汽大众高尔夫A6轿车。用户反映：该车停放两天左右，蓄电池电量就会降低至发动机无法启动。

故障诊断：较长时间停车后，蓄电池电量出现不足，常见的原因有发电机的发电量不足、蓄电池本身故障、停车后车辆静态放电量过大。具体的排除过程如下：

1．检查发电机及蓄电池
    发动机启动后，用万用表测量充电电压在13～14V左右，初步判断发电机工作正常。用智能充电器VAS5900给故障车蓄电池充电5min后，充电器显示的充电电流为8A，远大于该蓄电池容量的10%，初步判断蓄电池无故障。充电器VAS5900不但可用于蓄电池的充电及维护，还可用来初步判断蓄电池的好坏。

2．检查锁车后静态放电量
    为蓄电池充足电，清除所有电控系统偶发故障码。关闭所有用电设备，遥控锁车15m旧后，测量该车的静态放电电流为750mA。根据德国大众标准，该车型的最大静态放电电流应该在15～20mA以下。由此，分析该车的故障是由静态放电电流过大引起的。
    关闭点火开关，遥控锁车后检查是否存在隐蔽用电设备，通过常规目测检查未发现异常。自诊断检查车辆的电控系统，亦未发现与故障现象相关的故障码。在车辆锁闭的情况下，诊断仪观察19-网关控制单元的数据流（图1），发现异常。

    网关控制单元第一组数据1区显示的是网关唤醒信号。正常车辆在遥控锁车后会显示“被动”，而故障车却显示“激活”，说明在遥控锁闭车辆后仍有控制单元没有进入休眠状态而继续工作。在遥控锁车后测量动力总线、舒适系统总线及信息娱乐总线的波形，通过测量发现舒适系统总线存在异常。
    锁车后，从舒适系统总线波形（图2）可以看出，锁车后舒适系统中有未进入休眠状态的控制单元。
    正常车辆在锁闭后，舒适系统会很快进入休眠状态（图3）。高位CAN总线电压会下降到0并保持不变，而低位CAN总线电压则会上升至12V左右保持不变，波形为两条直线。


    此车的舒适系统由中央电器系统控制单元J519、转向柱控制单元J527、雨刷控制单元J400、雨滴光强传感器RLS、多功能方向盘控制单元E221，驾驶员侧车门控制单元J386、乘客侧车门控制单元J387，左后车门控制单元J388、右后车门控制单元J389、空调控制单元J255、网关控制单元J533等组成（图4）。

    为找到故障点，进一步观察遥控锁车后舒适系统各控制单元的状态，数据流截屏见图5。

    从数据流中可以看出，在关闭点火开关闭锁车门后，与J533直接相连的控制单元中，除J527显示状态为1外，其他控制单元如中央电器控制单元、车门控制单元、J255等均转入休眠状态。控制单元状态显示为1说明该控制单元处于工作状态。

    拔下J527的T16f插头，在锁车状态下，J533的数据流恢复正常（图6）。

    测量舒适系统总线波形，发现总线能够正常进入休眠状态。至此，确认故障是由J527故障造成舒适系统总线无法进入休眠状态。
    确认故障问题后，更换J527，遥控锁车15min后检查静态放电电流在10mA以下，故障排除。

维修小结：对于大众PQ35及PQ46平台车型如速腾、高尔夫A6、迈腾、CC等车型，在测量静态放电电流时尽量不要中断车辆的电路连接，原因如下：
    1．中断电池连接线后，仍然有很多工作需要做，比如仪表时钟设置、电动转向机的基本设定、车窗玻璃升降器的基本设定等。对于部分高尔夫A6轿车，断开电池线还可能出现ABS长编码改变等故障。
    2．某些控制单元的偶发故障在重新通电和断电后故障现象就会消失，进而为故障查找带来麻烦。用传统的依次断开用电设备熔丝的方法来确定漏电部位，有可能找不到故障原因。
    测试蓄电池静态放电电流时，可以使用VAS5051或VAS6356中的电流感应钳，在不拆卸电池连接线的情况下直接测量蓄电池的负极电流值。如果没有专用设备，可用万用表的电流，同时使用辅助跨接导线，来实现不中断电路的“在线电流”测量，但须根据具体车型的负极导线连接情况选择操作方式。

    专家：
    本案例中的故障车辆停放2天后蓄电池电量不足，测量发电机充电电压正常，检测蓄电池无故障，测量蓄电池静态电流过大，读取数据流后发现舒适系统未进入休眠状态，拔开转向柱控制单向527插头舒适系统进入休眠，更钩527故障排除。作者熟知蓄电池电量不足的各种故障原因，采用4S店标准化诊断流程，整个排故过程的思路始终正确清晰。
    请读者注意作者在维修小结中的建议：尽量不要中断蓄电池电缆连接，如要侧量蓄电池放电电流，最好采用电流感应钳。

    有些控制单元内部设有电容器，作用是当蓄电池断开后提供短时间小电流供电，但供电时间有限，时间稍长会使控制单元记忆的学习值、长编码等丢失。如果不能确定车辆是否允许短时间中断电源，更换蓄电池时可以采用最原始的方法，在拆却蓄电池电缆夹之前，将一个蓄电池与之并联，再拆却本车蓄电池，然后进行更换。但要注意，两个蓄电池电压值应相近，否则会因电压不等而出现高电压蓄电池向低电压蓄电池放电的现象，有可能烧坏临时连接电线。