一辆行驶里程约1.8万km的2011款大众捷达伙伴轿车。车主发现变速器瓢壳与发动机缸体结合处有渗油痕迹，进4S店维修。
    故障诊断：可能的原因从以下四个方面分析：（1）变速器一轴油封和顶杆油封漏油；（2）油底壳垫子漏油；（3）曲轴后油封漏油；（4）变速器或发动机局部有沙眼渗漏。首先，进行外观检查，没有发现该车底盘有其他外伤和事故，打开小油底，发现变速器瓢壳处有油迹，根据气味判断是变速器油的味道，于是抬下变速器检查，经过检查发现一轴油封口处漏油。由于此款捷达车以前出现过一轴油封漏油问题，大众变速器厂家的处理方法是：先将油封拿出，再用2000目砂纸打磨一轴2分钟，清洁好油封座，将油封安装到位，并检查油封外缘与座间隙紧度正常。试车两天内无漏油现象，但行驶了1000km后到站检查又发现漏油，并且还是一轴油封漏油，无奈之下又将变速器抬下并分解，尝试更换一轴，但检查变速器内部无异常，一轴轴承也无松旷现象，决定再次更换油封，并且将油封密封圈剪掉2mm来加强油封的密封度，将油封外缘打胶安装，试车没有问题，车主满意离去。
    后来客户分3～4次进店检测无漏油现象，但车主在做15，000km保养时又发现一轴再次漏油，并且还是此位置，客户想直接更换变速器，在此之前曾有两个班组给该车维修，但不是固定班组，在询问过以前的维修记录后，再次将变速器拆卸，将变速器拆下发现，一轴油封口还是有漏油痕迹，但整个瓢壳都是油渍，离合器片也沾满油渍。
    对变速器进行如下修理：（1）将变速器瓢壳上的油渍用清洗剂全部清理干净，用高压空气吹干，保持彻底清洁；（2）用手顶住分离顶杆；（3）用高压气枪对准变速器通气孔打气，此时，气压不要太大，并保持几秒钟，如果怀疑哪里渗漏就尽量把变速器往渗漏方向倾斜，用气顶油，哪个地方渗漏就清洗可见，包括壳体有沙眼，都可以试出渗漏点。
    测试完毕后，变速器已经没有渗漏点，但瓢壳处还出现漏油情况，又将飞轮、压盘拆下，发现曲轴后油封也一直渗油，将油封拆下，发现油封安装位置不到位，油封内圆变形，油封两侧不对称，导致曲轴后油封渗油。更换后油封后车主满意离去。后来没有再出现漏油现象。
    维修小结：（1）对于这种变速器瓢壳与发动机缸体结合处有渗油，若检测变速器不漏油，还应重点检测曲后油封是否变形，或安装不到位。（2）遇到这种多点渗油的故障，应有相应的办法使用，在未处理之前先检测渗漏点，不要盲目处理，根据渗漏点确定维修方案，减少重复维修，提高一次修复率，本方法很简单，但可以检测各种变速器的多种渗漏。
    相关资料：2013年全新捷达原厂维修手册（含电路）