一辆行驶里程约12.1万km的一汽大众捷达CDX轿车。该车在使用中出现熄火后再次启动发动机很困难的故障。
    故障诊断：该故障车是在行驶中熄火后无法启动的，故而首先检查正时皮带，结果无掉齿和浸油现象，张紧度正常，正时也无偏差。
    接着用故障诊断仪V. A. G1552调阅故障码，显示车速信号超差／偶发性故障码（发动机系统）。检查防盗系统，无故障码输出。将发动机故障码消除后启动发动机。启动机转动有力，但没着火迹象，凭维修经验，似乎喷油器不喷油。拆检柴油滤清器，发现进油管无油流出，柴油滤清器内所存油低于能被高压泵吸入的底线，于是向柴油滤清器内重新加注柴油，并从高压泵回油管和喷油器两处进行人工排气，当两者均有油流出后连续两次启动，都能着车。在怠速工况下，观察数据流，显示数据无异常。判断该车故障是加油不及时或更换柴油滤清器时未加注柴油造成的。但着车约5 min后，发动机开始抖动并随着熄火，而再无法启动。
    再拆开柴油滤清器上的预热阀检查，发现柴油滤清器内又无油了，而且从油箱过来的进油管也无油，于是怀疑进油管有漏油之处。又从发动机舱检查到油箱，并将油浮子拆出，观察是否因油质不好而堵塞进油滤网，结果无异常。
    最后分别将进回油管直接连接，并在进油管中加了几层滤纸，而回油管路则把预热阀取消，重新排气后启动车，立刻着车了，而且一直都没有出现熄火现象。为什么油管装在柴油滤清器．上就不能正常泵油呢？怀疑原车柴油滤清器密封不良，漏气，于是换了一个新柴油滤清器，可装上后故障又出现。由于进油管没有漏油、漏气的地方，判断为故障是由装在柴油滤清器上的预热阀引起，如果是预热阀密封不良，可能引起吸不上油。按照推测换了一个新阀，再启动车一下就着，而且启动也很顺利。
    最后检验旧的预热阀，堵住阀上的两个孔，通过另一个孔吹气，发现从管的根部有气排出，原来此阀在多次更换柴油滤清器时已造成损坏，但从外观上却不好辨别。

    相关资料：2017年大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0