一辆行驶里程超32万km、搭载RSH发动机的一汽大众捷达1.6轿车。用户反映：该车右前门玻璃升降器无法操作，而其他3个车门的玻璃升降正常。
    检查分析：首先连接诊断仪检测，无故障码。该车4个车门的玻璃升降电机是相同的，其插接器也都可以互换，4个车门的玻璃升降器电机共用一个15A的供电熔丝，从另外3个车门玻璃升降器可以正常使用来看，该熔丝是正常的。
    根据以前的维修经验，这一故障的原因多数是驾驶员座椅左下方的全车升降器电机供电线束的问题。于是笔者拆开驾驶员座椅左则地胶检查线束，线束与车身连接部位无破损、短路或断路，但发现线束受潮较严重。用吹风机吹干线束，重新安装复位，试车故障依旧。
    至此，笔者不得不拆下右前门内侧所有装饰板，逐一检测玻璃升降器开关和电机的线路。从电路图上可知，右前门车窗升降开关上有5根线，包括1根电源线、2根搭铁线和2根控制线（图1）。检查发现右前门车窗升降开关的供电线端子已经腐蚀脱断（图2），故障点终于找到。



    故障排除：更换右前门玻璃升降器开关，重新接好线束端子，试车确认故障排除。
    回顾总结：此故障虽小，但也有一定代表性，因为玻璃升降器开关与线束安装在狭小空间内，在使用过程中反复上下扯动，加之频繁关门的振动，以及下雨受潮的影响，线束端子很有可能会疲劳断裂或腐蚀脱焊。所以在遇到类似故障时，应把检查重点放在此处，以提高维修效率。

相关资料：2017年大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0