一辆行驶里程超26.6万km的大众捷达CL轿车。该车打开空调开关，空调制冷一段时间后，突然闻到一股焦糊味，接着空调不再制冷，空调压缩机不工作。
    故障诊断：检查中央继电器盒，发现继电器盒上的S23号空调熔丝熔断。拆下中央继电器盒，拉出里面的线束，发现从蒸发箱温度开关E33到空调压缩机电磁离合器N25之间的线束特别硬，剥开线束外面的绝缘胶布，发现里面的导线全部烧焦粘连在一起，由此判断该线束内部电线或其负载有短路处。
    检查空调压缩机电磁离合器，看到其外表面发黑。用万用表测量电磁离合器线圈，其电阻为0. 22Ω，而正常值应为3. 2Ω，说明线圈内部短路。拆下电磁离合器线圈，发现已烧结在一起。维修技师认为是由于电磁离合器线圈内部短路，所以造成相应线束烧结。更换电磁离合器及损坏的线束后，接通点火开关，打开空调开关，空调压缩机运转，空调开始制冷。
    但3天后，该车再次出现相同的故障。对空调系统重新进行检查，电磁离合器的V形带轮不松旷，对比拆下来的两个损坏了的电磁离合器接合盘，发现盘面上都有新磨损的痕迹（露出金属光泽）。测量电磁离合器接合盘与V形带轮的间隙，为0. 7mm，在正常范围内。
    由于空调压缩机运转受蒸发器温度开关控制，于是拆下空调蒸发器上的温度开关检查。将其放入冰箱内冷冻，待温度下降至1℃时，用万用表测量其电阻，发现温度开关不能断开；当温度下降至－7℃时，温度开关仍不能断开，说明蒸发器温度开关已损坏。
    蒸发器温度开关E33安装在蒸发器外，在正常情况下，打开空调开关后，蒸发器温度在1℃以上时，温度开关触点闭合，空调压缩机电磁离合器工作，同时怠速提升阀N62工作，把发动机的怠速转速提升至950r/min。空调低压开关F73安装在制冷管路上，当空调系统压力低于200kPa时，低压开关断开，以防止空调压缩机在无制冷剂的情况下运转，从而保护压缩机。
    蒸发器温度开关损坏后，空调压缩机就不能自动停机。由于压缩机连续不断地工作，使空调管路内的压力升高，压缩机的负荷增大，从而出现离合器打滑现象。当离合器打滑时，其接合盘与压缩机的V形带轮摩擦，产生大量的热。电磁离合器线圈因受热而使绝缘皮破损，导致局部短路，通电电流过大，最终造成相关线束烧结，同时使空调熔丝S23熔断。
更换一只蒸发器温度开关及相关损坏元件后，故障彻底排除。

相关资料：2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0