检查分析：维修人员接车后确认故障现象，与用户描述相同。连接诊断仪，读取到故障记录“P048000-扇热器风扇促动1电器故障，主动／静态”且无法清除。读取发动机数据流发现，当发动机冷却液温度达到96℃时读取到了电子扇促动信号，但电子扇并未开始运转。当冷却液温度继续升高达到102℃时，读取到了电子扇启动信号，电子扇直接进入高速运转状态。

    根据检查结果及线路图推断，电子扇电源、搭铁和控制线路均正常，问题主要集中在从发动机控制单元到电子扇控制器的线路上，或是从电子扇控制器到电子扇的输出线路上。

    电路图显示，从电子扇控制器的T10/8端子到电子扇T3/2端子为电子扇低速运转的供电线路。启动发动机，在发动机控制单元发出启动风扇低速运转的指令时，测量与电子扇T3/2端子对应的线路，未检测到电压；测量连接电子扇控制器T10/8端子与电子扇丁3/2端子的线束，阻值正常。

    对从发动机控制单元T121/77端子到风扇控制器T10/6端子之间的线路进行测量，阻值为无穷大。沿线路检查，发现此线在保险杠内侧与喇叭支架干涉，已经被磨断（图1）。

    故障排除：修复破损的线路，电子扇低速运转功能恢复，高速运转状态正常。将线束固定到不会与其他部件发生干涉的位置，故障彻底排除。