问：接修的一辆凯旋桥车，冷车发动机抖动，该车累计行驶了6.5万km，在发动机怠速运转时，坐在车里会感到方向盘有轻微抖动，坐在副驾驶座椅上，也会感到座椅靠背颤动，此现象在冷车时比较厉害，起步也有明显的抖动，行驶没有发现异常。热车后怠速抖动消失，但起步抖动更明显，车速上去后就不抖了，用电脑检测无故障。对发动机油电路检修，换过火花塞、点火线圈，清洗匹配节气门无效。请问我应该怎么检修？

答：汽车抖动从电路上找原因多是漏电，从油路上找原因多是混合汽稀（水温信号错误或积炭），从机械上找原因多是发动机脚松旷。这辆凯旋轿车已经行驶了60000km以上，正是发动机悬置脚胶垫出故障的高发期。发动机脚老化、松旷、变形或应力干涉均会引起发动机抖动，冷车时最明显。至于这种抖动是发动机内因引起还是外因引起的，利用真空表很快即可确诊。在发动机进气歧管接上真空表，检查发动机进气管真空度，如果真空度不稳定，说明是发动机内部即自身的原因；如果真空度稳定，说明抖动是发动机外部原因引起的。

      发动机内部的原因需要从油路、电路与汽缸压缩比三方面查找；外部的原因主要就是检查发动机脚是否松旷。试车时在怠速工况下可以尽量增加发动机负荷，比如打开空调或打开前照灯，自动变速器汽车可以挂入D挡，手动变速器汽车可以左右转动方向盘。总之，尽可能地在怠速时增加发动机负荷后检查发动机的怠速转速，如果怠速转速值正常，但坐在车内会感到通过车身传到座位上的发动机抖动，基本可以确定是发动机脚不良引起的抖动。发动机脚作为发动机的避震器，可以吸收来自发动机运转时的振动，一旦发动机脚损坏，这种振动就会直接从车身传到方向盘及座椅等位置上来。

      凯旋轿车的发动机一变速器总成左侧悬置，如图3所示，其出现损坏后，还会引起汽车起步明显抖动，车速上去后恢复正常，也就是你描述的热车后怠速抖动消失，但起步抖动更明显，车速上去后就不抖了。用电脑检测无故障，同样需要重点检查发动机悬置脚垫。另外，凯旋车发动机排气管悬置与发动机和变速器悬置之间有不良应力，也是引起抖动的原因。如果没有悬置损坏，就需要将悬置固定螺栓全部放松后，怠速运转一段时间，消除应力后，再将螺栓全部紧固，这样可以消除由于不良应力引起的抖动。