一辆07年款通用别克凯越1.8，手动变速器，发动机控制单元型号为9044352(德尔福黑色双插头)。VIN：LSGJW52P67H××××××。

故障现象：据将车转来的维修厂人员说：他们接手此车时无油无火,解码器能正常通信，无故障码，启动机启动时，数据流中无发动机转速信号；他们换了曲轴位置传感器还是无油无火，解码器中还是无发动机转速信号，就判断发动机控制单元坏了,换新发动机控制单元后（没有编程就能着车，没有故障码），有油有火,就是冷启动时间长达20～30s；没有点火迹象时， 启动机转得很顺溜，有点火迹象时，点火提前角太大，发动机回火，发动机反转，启动机被卡住。冷启动一旦着车后立即关钥匙,再启动就更难启动,着车后一切正常，动力很好。热启动稍好，但启动时间也偏长, 他们在厂里修了20天,拆装过3次汽缸盖，并更换过气门，检查过气门弹簧高度，完全正常, 发动机水温传感器、点火线圈和曲轴位置传感器都换了几遍，症状完全一样。

故障诊断：转来我厂，初步了解此车2个月前正时皮带断裂,在外厂维修过。在这次换发动机控制单元前,是否冷车难启动,转来的这家修理厂也说不清楚。

我们先把坏的发动机控制单元

插上，X431 能正常通信，无故障码，用启动机启动时看数据流中无发动机转速（如图 1 所示），插上新控制单元打着车时，症状如他们所说 ：冷启动时间长达 20 ～ 30s，没有点火迹象时，启动机转得很顺溜 ；有点火迹象时，点火提前角太大，发动机回火，发动机反转，启动机被卡住。

用 X431 看无故障码，暖机后看怠速时的数据流 ：水温正常、节气门开度正常、进气压力 33kPa、空气流量 3.0g/s、喷油脉宽 2.6、氧传感器稀浓变化正常、点火提前角在 +3~-2之间变化（冷热车数据流如图 2 至图7 所示）、燃油压力 3.6kg。就是发动机控制单元中无车架号，我们主修人员认为控制单元需要编程，去 4S 店编程后症状一样。冷车状态下 4 个人推车发动也要 5s 以上才能着车，换了新启动机症状一样，启动机外接电源启动，症状一样。用汽缸压力表量汽缸压力都在 9kg 以上，拆检正时皮带，正时正确（如 图 8 至图 10 所示）。

怀疑机油压力高 ，气门液压挺筒撑住，造成气门间隙过小，难以启动，用机油压力表测量机油压力为3kg，正常。

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