一辆2005款上海通用别克GL8商务车在更换一块蓄电池，之后出现了启动机不工作且仪表上的锁形防盗指示灯点亮的故障，如图1所示。

接车后用TCEH2检查，动力系统控制模块有故障码 P1626：防盗燃油启用信号丢失。防盗控制模块有故障码B3055：钥匙不存在。可见，造成这一故障的原因是车辆防盗控制模块不能测量点火钥匙收发器，未向动力系统控制模块发送燃油启用信号，造成车辆防盗起作用。其原因可能是Pass Key III  钥匙传送器片损坏、丢失或励磁器损坏。检查原车钥匙，发现有一把是原配的，但手柄已损坏，另一把不是原厂件，如图2所示。怀疑是钥匙故障，配制一把原厂钥匙，进行防盗编程，正常情况步骤如下：

（1）用原配 Pass Key III   钥匙接通点火开关，保持发动机熄火。

（2）观察可配置仪表上的安全指示器，在约 10min 后，指示器将熄火。

（3）关闭点火开关并等待 5s。

（4）重复第 1 至 3 步三次，共 3 个循环或 30min。

（5）启动车辆（车辆现在已经读出钥匙和密码信息）。重要注意事项：在点火开关从 OFF（关闭）转到启动位置时，车辆读出钥匙信息和 / 或密码。在试图启动车辆前，必须关闭点火开关。

（6）用扫描工具清除任何故障码。

在用新钥匙防盗编程过程中，发现接通点火开关 10min 后，仪表中的防盗指示灯不熄火，而是一直点亮，参见图 1。经用 TECH2 清除故障码再重复编程，断开蓄电池负极后再接通重复编程，结果都是这样。TECH2 查看防盗控制模块数据，自动读出计时器始终显示是“10 ：00min”不变化，如图 3 所示。正常情况应该是每当开钥匙进入防盗重新读取后，显示值从10min 应该递减。

车辆防盗系统电路如图 4 所示，控制模块的功能由 Pass Key III   系统提供。Pass Key III   由点火钥匙及镶嵌在钥匙头上的收发器、防盗控制器 / 励磁器模块总成和动力系统控制模块组成。励磁器总成是一个天线，由环绕在点火开关锁芯上的线圈组成。这些线圈由防盗控制模块供电，释放出电磁能量，激励钥匙头内的收发器片。受激收发器传送唯一的无线电频率值，由防盗控制器 / 励磁模块总成检测。防盗控制器 / 励磁器模块总成接收并将该值与内存中存储的数值（读出值）进行比较。如果接收的收发器值与读出值匹配，防盗控制模块通过 ClASS 2 串行数据线路向动力系统控制模块传递一个密码。动力系统控制模块将该密码与内存中存储的密码（已读出的密码）进行比较。如果密码匹配，动力系统控制模块使发动机启动。

正常情况下，当用一把新的钥匙接通点火时，自动读出计时器开始10min 倒计时，其前提是防盗控制模块检测到了新钥匙。根据这一原理，怀疑是防盗控制模块（带线圈）未能检测到点火钥匙，而不能进行防盗编程。更换一防盗控制模块，再进行防盗编程，结果顺利通过。

故障总结：

1. 本车防盗控制模块虽然能够正常通信，但其无法通过环绕在点火开关锁芯上的线圈检测到点火钥匙，造成防盗启动，且无法用新钥匙进行防盗编程。

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