一辆行驶里程约18万km，搭载LZC发动机的2008年上海通用别克陆尊3.0商务车。用户反映：该车发动机故障灯亮。
    检查分析：维修人员检测发动机控制单元，发现有缺火故障码。陆尊车型出现缺火故障时，会有以下3种可能：假缺火、真缺火和真假缺火。其中假缺火是程序监测过于灵敏导致的，它会设置虚假缺火故障码。由于排放法规严格，对于严重影响排放的缺火故障，监测是十分严格的。原有程序设计过于严格，将正常的发动机转速波动，识别为缺火故障，从而设置故障码，并点亮故障灯。针对上述3种原因，有不同的解决方案。
    1．假缺火
    对于这种情况，用户会抱怨故障出现在较高车速时，通常是在加速时出现。而低速行驶或怠速时，故障灯不亮。通过故障冻结帧，可以看到故障发生的状态为加速（车速在60 km/h以上，节气门开度在30％以上）。缺火数据中的各缸均有历史缺火记录，而且很平均，没有个别缸的历史缺火很高的情况，并且各缸无当前缺火。
    解决方案：刷新发动机控制单元的控制程序。
    2．真缺火
    故障灯会在怠速或行驶中点亮，故障冻结记录中的缺火发生在怠速，在D挡开空调怠速停驶时，会明显感到发动机的抖动，严重时会加速无力。在缺火数据中会看到个别气缸有明显高于其他缸的历史缺火记录，当前缺火数据也会明显高于其他缸。缺火图表中会看到缺火缸的当前缺火很明显。目前常见的原因是火花塞和高压线火花塞护罩之间的绝缘不良，导致漏电。对于这种情况，在护套与火花塞绝缘体上会出现击穿痕迹（图1）。

    解决方案：更换火花塞和高压线，更换时要遵循清洁检查拆装程序，确保高压线和火花塞清洁，避免由于污染造成二次故障。
    3．真假缺火并存
    上述2种情况同时存在。
    解决方案：参照1、2中所述的方法进行排除。
    故障排除：该车故障类型属于第一种，刷新程序后，故障排除。
    延伸阅读：别克陆尊3.0发动机故障灯亮