首先调取故障码，为43号码，即为爆震传感器故障。找到爆震传感器，拔下插头，测量其电压为5v(点火开关接通，．正常；插上插头，再测其电压仍为5v．不正常。正常情况下，PCM在爆震传感器信号线上提供一个Sv直流参考信号。爆震传感器的内部电路将这个电压降到2.5V．当发动机产生爆震时，传感器将产生一个不规则的交流信号，并将此信号输入给PCM．PCM将延迟点火正时，直至爆震传感器不再产生爆震信号为止。随后在传感器旁轻轻敲击缸体，在信号端仍没测出交流电压。用直流挡测量信号端（用同样方法敲击缸体）仍为5v电压，而正常情况下，直流电压消失，当爆震停止时，此直流电压重新恢复。从以上几个检测结果可以判定传感器已坏，再用电阻挡测量传感器电阻为∞．说明传感器开路f标准阻值为3.Okn~4.5kΩ之问)。发动机的最佳T作状态是在临近爆震时刻，为了使发动机能输出最大功率，而又不会产生爆震，才设置了一个爆震传感器，随时监控发动机的爆震产生。当爆震产生的瞬间，PCM电脑会立刻做出反应，将点火提前角向后推迟，来防止爆震。当爆震传感器故障或线路故障时，PCM将输出故障码，同时将点火正时向后推迟10°。正因为点火推迟，使发动机动力有所下降，如果急加速，就会产生放炮现象。后更换了传感器，故障排除。