由于故障指示灯亮，用修车王故障检测仪进行检测，检测出的故障内容为：ECR阀控制线路不良；凸轮轴位置传感器不良。据了解，该车曾发生过类似的故障，当时更换了一个传感器，线路曾因短路而被烧蚀，便更换和修理了烧坏部分的线路。首先检查了燃油泵的工作及其线路均正常。然后对被烧蚀的线路进行检查，拆下仪表工作台下罩板后发现线路凌乱，而且有的线路从中问断开，只好对这些线路进行一些必要的检查和包扎，以防线路短路。对曲轴位置传感器及凸轮轴位置传感器分别进行了检查，没有发现问题。但在车主的要求下更换了这两个传感器。更换好这两个传感器后，启动发动机，发动机似有着车的迹象，但只要点火开关不处于启动挡，发动机就立即熄火。为此叉用修车王故障检测仪进行检测，检测出的故障内容与L述故障内容一样。用故障检测仪消除故障代码，再启动发动机6s．重新调取故障代码，消除的故障代码又出现了。根据故障现象，故障点应在点火系统。于是拔下各缸分缸线做跳火试验，发现第1缸及第4缸分缸线不跳火，其他分缸线跳火正常。因该车采用无分电器点火系统，共有三只点火线圈，每只点火线圈负责两个缸点火，而第1缸和第4缸刚好由同一只点火线圈负责点火，这样故障范围就确定了：可能是负责这两缸点火的点火线圈或电子点火控制器损坏了。为了准确确定故障部位．把负责第2缸和第5缸点火的点火线圈与负债第1缸和第4缸点火的点火线圈进行调换．调换后发现仍然是第1缸和第4缸分缸线无高压火．这说明故障部位应在电子点火控制器。脱开三只点火线圈线束连接器，并将点火开关噩于ON位，用万用表电压挡分别测量点火线圈线束侧连接器端子的电压，第1、第4缸的点火线圈线束侧连接器端子的电压为11.8V．而其他两只点火线圈线束侧连接器的电压均接近5v。拔下电子点火控制器线柬侧连接器，再用万用表的电阻挡分别测量电子点火控制器各端子的电阻（共有6个端子，分成三组，分别与三只点火线圈相连），测量结果为：电子点火控制器上负责各缸韵正极端子与外壳的电阻均为170Ω,而负责第1、第4缸的负极端子与外壳的电阻仅为10Ω，其他两只负极端子与外壳的电阻均为*．由此可断定负责第1、第4缸的负极端子与外壳短路。更换一只电子点火控制器后，启动发动机立即着火。车辆路试运转正常，故障彻底排除。