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三、EMT系统各部件的工作原理
1.电动油泵为直流电机驱动内啮合式齿轮泵，工作电压为12V，电流为0～2.5A，电机线圈的电阻值为2.5Ω，油泵流量为7L/min。
2.电磁阀为五个二位三通阀，一个离合器电磁阀，为单向控制阀；二个变速选挡电磁阀、二个变速挂挡电磁阀，为双向控制阀，工作电压12V。
3.油压传感器为半导体应变电阻形成的桥式电路。感受油压的高低，输出0.5～4.5V的随动电压信号给TCM电脑。TCM电脑根据压力传感器的信号，蓄压器的油压低于3.65MPa时，使电动油泵工作升压，达到4.6MPa时停止工作。
4.输入轴转速传感器测定输入轴转速，与发动机转速SP的差异，便于升挡、降挡同步控制，改善换挡品质。输入轴转速传感器多为磁电式，靠第一轴齿轮激励，输出交变电压信号给TCM电脑。
5.离合器位置传感器为非接触式行程位置传感器，液压推杆上有永久磁铁，它的位置通过对感应线圈的激励，电感量发生变化，产生不同的电压信号给TCM，测知离合器是分离状态或接合状态，便于及时换挡。
6.换挡手柄位置传感器、选挡位置传感器、啮合位置传感器是到位的开关信号，获得操纵手柄和拨叉的位置信号，便于按需换挡，并监测控制系统的工作状态。动力挡S按钮，只能在自动模式(A)下使用，在手动模式(M)下无效。
7.仪表显示当前工作模式N、D、R，以及换挡模式A、M、S。当系统出现故障时，挡位指示灯烁，蜂鸣器鸣叫。
