一辆行驶里程约3.3万km，配置1.6L发动机的雪佛兰科鲁兹轿车。用户反映：该车发动机故障灯亮。
    故障诊断：连接GDS2+MDI检查，发动机控制模块设置了1个“目前”状态的故障码：P0598，发动机冷却液恒温器加热器控制回路低电压，如图1所示。

    发动机控制模块（ECM）控制脉宽调制（PWM）节温器。发动机冷却液节温器加热器控制冷却液流量并调节发动机运行温度。发动机控制模块向节温器加热器提供12V电压。发动机控制模块通过一个被称为驱动器的固态装置使控制电路搭铁，以控制发动机冷却液节温器加热器。驱动器中配备了连接至电压的一个反馈电路。发动机控制模块监测反馈电压，以确定控制电路是否断路、对搭铁短路或对电压短路。
    发动机冷却液节温器加热器有机械故障防护功能，以防发动机冷却液节温器加热器出现电气故障。机械节温器在约104℃时打开。机械节温器将从104℃循环至98℃。加热器是节温器的一部分。发动机冷却液节温器加热器和节温器壳体作为一个总成进行维修。

    将点火开关置于OFF（关闭）位置，断开E41发动机冷却液节温器加热器处的线束连接器，在电源电路端子1和搭铁之间连接试灯，将点火开关置于ON位置，结果试灯不亮；用万用表测试K20发动机控制模块线束连接器的电源端子35X2和E41发动机冷却液节温器加热器线束连接器的端子1之间的电阻正常，无对地短路现象，说明电路测试正常，故障原因是发动机控制模块ECM内部故障，没有向节温器加热器提供12V电压。
    故障排除：更换发动机控制模块ECM，并进行维修编程后故障排除。