一辆采用FA2。发动机和型号为TR690的CVT 的2013款斯巴鲁森林人2.0T轿车 。用户反映：该车急加速时车辆有明显的异常窜动。
    检查分析：接车后对该车路试发现，将换挡杆置于D位急加速，当发动机转速超过4000 r/min，车速约为60 km/h时，明显感到车辆发生类似发动机突然断火“缺缸”一样的窜动，一般持续时间1 s～2 s，严重时能达到4s～5s；此现象不论哪种驾驶模式（该车共有I、S、S # 3种驾驶模式，分别为智能模式、运动模式和超级运动模式）均会出现，缓慢加速时上述故障现象则不明显。
    使用斯巴鲁专用故障检测仪SSM-lll读取ECM和TCM的故障存储器，均无当前故障代码和历史故障代码储存。在路试过程中连接故障检测仪进入ECM读取数据流，当故障出现时未见发动机系统有异常数据；使用高级气缸监测功能进行监测，发动机4个气缸工作良好，无失火数据。根据以上检查，可以排除发动机的因素导致上述故障发生的可能。接着进入TCM读取CVT数据流，发现当故障出现时，在节气门开度不变的前提下，发动机转速、涡轮转速、一级转速几乎同步，锁止离合器的“锁闭能率”比已经达到99.5%，说明液力变矩器未出现打滑现象；但是，同时发现前轮转速、二级转速、传动能率比、实际二级压力出现较大的波动，数据异常。由此现象推断，CVT传动钢链与主、副工作链轮之间存在打滑或传动不平顺的现象。检查CVT油量，正常；拆下自动变速器油底壳，发现有很多金属屑，说明自动变速器内部已经出现异常磨损。拆解自动变速器后发现，传动钢链、主工作链轮、副工作链轮（图1、图2）存在异常磨损。



    排除方法：更换损坏的传动钢链，主、副工作链轮及阀体（因其内部混有大量的金属屑，已经无法继续使用），并清洗相关油路，安装好自动变速器后使用斯巴鲁专用检测仪对自动变速器重新记忆学习。