一辆行驶里程约10.5万km、配置CVT变速器的2013年森林人2.5NA轿车。该车辆因发动机故障进店维修，更换发动机中缸总成后试车，车辆无法正常启动。
    故障诊断：此车在还未正式交车时就发现了问题，由于是本站自己维修，所以对造成故障的返修原因比较容易划定范围，大致有以下几个方面：
      （1）气门间隙存在偏差；
      （2）正时偏差；
      （3）油压故障；
      （4）搭铁线路故障；
      （5）凸轮轴与曲轴无信号输出；
      （6）转速信号异常。
    由于该车是更换发动机中缸总成后无法正常启动，因此有必要严格按照维修手册的工艺标准进行复查。检查结果是：
      （1）气门问隙和正时链条安装到位无异常；
      （2）使用燃油压力表父」油压进行检测，油压320kPa，在范围值内；
      （3）对车辆卜的搭铁线进行打磨，搭铁线路接触良好。对点火模块线路进行检测，测得4个点火模块电托均为12V左右，无异常，如图1所示。

    连接故障诊断仪进行检测，清除存在的故障码，然后启动发动机，检查凸轮轴位置传感器和曲轴位置信号。
    经检查发动机凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器信号正常，但是发现转速传感器无信号输出，如图2和图3所示。



    看来问题出在转速传感器无信号输出，造成发动机无法正常启动。
    由于该车更换过发动机中缸。因此，在装配过程中的疏漏会造成隐患。决定拆除变速器，检查飞轮是否在安装过程中磨损或者是否装配不正确。
    拆检飞轮后果然发现飞轮固定盘未按要求安装，如图4所示，导致转速信号出现异常。

    于是将曲轴后端铆钉恢复原位，更换新的飞轮后，发动机正常启动，故障排除。
    故障总结：因安装过程中的失误造成故障，是维修中的大忌。严格按照维修手册的工艺要求操作，对于维修技师来说是养成执行规范、尊重工艺所必需的素养，也是质量的保证。
    相关资料：2014年斯巴鲁森林人原厂维修手册