一辆行驶里程约9.8万km、 装配V19 2.0L电控汽油发动机和5速手动变速器的2009年华晨阁瑞斯。该车因空调系统有时制冷有时不制冷而进厂维修。司机陈述，该车近段时间在使用过程中常出现空调有时制冷有时不制冷现象，尤其在热车时故障现象容易出现，但故障现象不是每次都出现。
    故障诊断：在夏季汽车空调维修工作中，常会遇到空调时制冷时不制冷故障，通过维修实践得知，每辆车故障现象基本是一致的，但最终故障点却完全不同。对于空调系统时制冷时不制冷可能的原因有：冷凝电磁风扇时转时不转、空调压缩机故障、温控器故障、发动机冷却系统温度过高、压缩机继电器及其控制线路故障、冷凝电磁风扇继电器及其线路故障、空调系统管路有堵塞现象、空调放大器故障、压缩机皮带过松、压力开关故障、制冷剂内含有空气或制冷剂过多等。
    接车后，首先对故障车空调系统静态状态下高、低压侧的压力进行了检测，通过空调歧管压力表检测，高、低压两侧的压力值均为120kPa左右，属正常；而空调系统在发动机怠速工况下，高压侧的压力为2200kPa左右，低压侧的压力为300kPa左右。根据歧管压力表检测数据刚以看出所检测出的高、低压数值均偏高，但制冷效果良好。让发动机怠速运行30min左右，故障开始出现了，出风口吹出的风由凉风逐渐变成自然风，过一会儿，空调压缩机处便开始出现异常的尖叫声（“嘎叽、嘎叽”的声音），且声音越来越刺耳。于是，马上让发动机熄火，拆下空调皮带及张紧轮进行检查，经检查空调皮带及张紧轮无异常，说明故障应该出在压缩机本体，唯有更换压缩机总成才能解决问题。
    故障排除：经与客户商量同意，将该车空调系统管路制冷剂进行释放，拆下旧的压缩机（如图1所示），更换一台新的压缩机后，进行氮气加压，确认系统管路无泄漏后，再进行抽真空，加注适量的冷冻机油、制冷剂。制冷剂加注完毕后，空调系统工作正常，再次测量高、低压侧的压力，低压侧压力为300kPa左右，高压侧的压力为1700kPa左右，如图2所示。经反复路试，故障现象没有再次出现。



    故障总结：空调系统管路压力与环境温度以及制冷剂的加注量有着一定的关系，当系统管路制冷剂加注量过多，也会导致系统压力过高，甚至于造成系统不制冷（在发动机怠速时，压缩机会出现“吧嗒、吧嗒”的吸合声；在给发动机加速时，压缩机排气阀还可能会出现排气的声音）。当环境温度升高，空调系统压力会随之升高，环境温度低，系统压力会随之降低。通常情况下，环境温度在15～18℃时，此车型空调系统高压侧压力为1100～ 1300kPa，而低压侧压力为100～120kPa。