一辆行驶里程超251000km，装备了4G64S4M发动机、四驱手动档的04款三菱欧蓝德轿车。车主反映：该车在低速行驶时没有异常．而进入中高速行驶、发动机转速在2000r/min以上时，底盘就会发出尖锐刺耳的哐哐异响声，随着车速提高异响声也有所增强，车身并拌有轻微的振动感。

    初步判断可能是传动部分松动或损坏引起．将车举起检查四轮、悬臂、拉杆、半轴、后驱传动轴等与之相关的部件都没有发现向题。在举起的情况下启动发动机挂入3挡，当发动机转速大约在2300r/min时，上述异响声出现，经反复侦听，异响声好像从变速器、分动箱及后驱传动轴发出，也好像从消声器发出．总之，不能确定异响声部位。当踩下离合器和挂空挡后，上述异响声更清晰，说明该异响声与传动部分和四轮无关，因此时传动部分没有参与工作，但异响声确实从变速器、分动箱及后驱传动轴、消声器发出。用听诊器听变速器和分动箱，特别是分动箱与后驱传动轴接合处异响声最大。难道是分动箱内部轴承损坏松旷引起的？但踩下离合器后分动箱并没有参与工作，若是分动箱发出的异响声也应该是发动机的振动引起。既然是振动引起异响声那么用手触摸应该感觉得到振动源。当手接触到后驱传动轴时感觉很麻，试图用手握住传动轴根本握不住，手感觉麻得很连整个手臂都很麻．这说明异响声应该是后驱传动轴因高频振动发出的。那么是什么原因引起后驱传动轴产生高频振动呢？起初认为是后驱传动轴十字节松旷或过桥轴承损坏引起。但经检查没有发现间题，后来想是否后驱传动轴本身有问题？为此我们将该车的后驱传动轴与另一台相同车的后驱传动轴互换，故障依旧。这说明与后驱传动轴无关。这下就把人搞蒙了，不知从何下手。后来冷静的把故障现象思虑一遍，一是为什么该异响声非要发动机转速大于2000多转以上？二是在停驶时后驱传动轴并没有旋转，却仍有这么高频振动而麻手？引起后驱传动轴高频振动的首要条件应该是发动机高速运转，其次是发动机脚、变速器脚损坏或胶质老化不能起减振作用或分动箱内部机件松旷引起。经查，发动机脚、变速器脚和分解分动箱都没有查到故障源。剩下的就只有发动机了，这时才想起4G64发动机有二根平衡轴，分别由正时小带和正时皮带带动，在正常情况下能平衡发动机的二阶往复惯性力来减轻发动机在运转中的振动和噪声，但若因某种原因造成平衡轴正时与曲轴正时有偏差，那么在发动机中高速运转时就会加重发动机的振动，振动频率会随发动机的转速提高而增加，这种振动传递给后驱传动轴，后驱传动轴就会产生共振从而产生频率较高的尖锐异响声。为了验证判断的正确性，我们参照资料，按照下图介绍的方法重新安装该车正时皮带，装复后试车故障消除。说明上述故障是由于平衡轴正时与曲轴正时有差距引起。后来询问客户才知，该车因前曲轴油封漏油重新安装过正时皮带。从该例故障的维修告诉我们，在以后判断故障时发出异响声最高的部分，不一定就是该部件有故障，有可能是其他部分有故障传递过来引起的。如该例，后驱传动轴只是起了喇叭的作用把异响声扩大化了。如以前我修了一台车，明明是水泵故障，但异响声却在飞轮盘处最响。