车辆的ABS故障灯亮了怎么办?

辆行驶里程约 44000km 的进口帕杰罗V97 3.8L汽车。车主反映：该车在松开制动踏板瞬间，ABS 故障灯闪亮一下，随之熄灭。

接车后：打开点火开关后，正常的情况是，踩下制动踏板，ABS灯什么时候都不应该亮，而该车则是在踩下制动踏板后亮一下。接车后，笔者使用三菱专用诊断仪检测ABS控制单元，有故障码52（电磁阀继电器OFF故障）和35（发动机系统故障）！使用诊断仪清除故障码后故障依旧，不过再次检测发现故障码只剩下了52（电磁阀继电器OFF故障）。从初步检测分析，故障灯的闪烁与故障码有联系。由于故障特点是ABS故障灯在松开制动踏板后闪烁一下后熄灭，这说明故障灯的闪烁与制动系统的某个部件工作有关系。从故障现象及检测的故障码分析，首先判定为两个部件：制动灯开关、故障码52中给出的电磁阀继电器。首先对制动灯开关进行检查，一人踩制动踏板，另外一人观察制动灯点亮的情况，发现制动灯开关可以正常的控制制动灯，将制动灯开关拆下后测量开关能正常工作，在按下开关触点后3和4针脚导通，1和2针脚断开；松开开关触点后测量结果则反之。这一检测结果说明了制动灯开关没问题。既然制动开关没有问题，那么剩下就得先解决诊断仪中给出的故障码“电磁阀继电器off”故障。从发动机舱中找出继电器保险盒中的电磁阀门继电器B-17X,测量继电器工作良好，根据图1（阀门继电器到ABS控制单元的局部电路），测量继电器5端子有12V电源，线路没有断路的现象，测量继电器2和1端子线到控制单元连接良好。既然继电器和相关线路没有问题，那为什么控制单元检测出52号故障码呢？查看维修手册得知，只有在ABS控制单元接通电磁阀继电器时，如果控制单元判断出继电器未通电，则控制单元会设置故障码52，而设置故障码的最可能原因是：继电器线束或插接器损坏；继电器发生故障；控制单元故障。但是经过对最有可能的部件及线路测量检查发现不会引起故障发生。再次分析故障特点并结合已经检查的结果，由于故障是在每次松开制动踏板后才出现，而且是转瞬即逝，故障灯不是常亮。既然已经确定电磁阀继电器及相关的线路都是完好的，没有引起故障发生的可能性，那么故障是不是还是在灯开关或者相关线路上呢？由于没有新的制动灯开关，笔者再次拆下该开关（如图2所示）。

该开关有4个针脚，实际就是两个开关。在触点没有被按下的时候，1和2针脚接通，3和4针脚断开；在按下时，1和2断开，3和4接通。为了确定开关的好坏，笔者从线束端那一侧，使用两个连线分别短接1和2，3和4端子，发现ABS灯不亮了，一切工作正常了。反复几次，结果都一样，没有问题。这一测试结果说明了故障还在制动灯开关上。最后决定拆检开关弄个明白。拆下开关后发现问题所在，如图3、图4所示。

清理完所有的胶质后，再恢复到原装，车辆故障现象消失。使用诊断仪可以消除存留在ABS控制单元中的故障码。多次试车，故障不重现，确定故障排除。

通过以上检查，故障尽管被排除了，但是对排除过程进行重新梳理，还是有不少地方值得推敲和分析。首先，为什么第一次测量开关没有得出结论？对于这个问题，笔者认为是由于在第一次对制动灯开关进行检查时没有仔细测量。确定开关好坏的依据，主要依靠制动灯的亮与不亮来断定，没有对开关中各个针脚进行测量，并且没有对针脚线路的去向和走向进行确定；其次，为什么只有ABS灯会亮呢？对于这个问题，从图5可以分析出一些结论。

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