一辆行驶里程约15万km的三菱欧蓝德。车主反映：该车在行驶过程中，空调系统不制冷。
    故障分析：启动发动机，接通空调开关，验证故障现象，结果发现空调出风口的风向及风量正常，空调压缩机电磁离合器没有吸合，空调出风口吹出的是自然风，大约过5 min后，空调控制面板的空调指示灯开始闪烁。结合故障现象进行分析，初步判断该故障与制冷剂量有关。接上空调压力表，测量制冷剂管路压力，高、低压侧的制冷剂静态压力均为600kPa，正常，由此看来制冷剂量没有问题。
    查阅空调系统电路图，得知该车配置的是自动空调系统，空调制冷功能由空调控制模块和发动机控制模块PCM协同执行。连接诊断仪对发动机系统进行自诊断，没有发现故障码。查看数据流，发现在打开和关闭空调系统的情况下，空调压力传感器（制冷剂压力传感器）的数据均为0，而正常时该数据应在打开空调系统的情况下为 1200mV左右，这说明发动机控制模块没有正确的制冷剂压力信号。对照电路图进行分析，认为空调压力传感器本身损坏的可能性较大。在检查空调压力传感器外观没有问题之后，更换空调压力传感器进行试车，发现诊断仪显示的空调压力传感器数据仍然是0，说明该传感器本身没问题，问题有可能在线路连接方面。由于空调压力传感器的导线直接与发动机控制模块相连，为防止发动机控制模块人为损坏，因此先断开蓄电池负极导线，然后拔下发动机控制模块进行线路检查。分别测量空调压力传感器的端子1、2和3与发动机控制模块的端子57、62和46间的导通性，导线颜色分别为棕色、绿／红色、绿／黄色。结果发现棕色线和绿／红色线都有断路现象。对照电路图得知，有问题的两根导线都经过线束插接器C116、C105和C104，然后与发动机控制模块相连。顺着线路进行检查，拆下驾驶室左侧饰板，在左侧A柱附近找到线束插接器C116，表面看似连接良好，但实际并未完全连接到位。将线束插接器C116接好，起动发动机，打开空调开关，空调压缩机电磁离合器吸合，空调制冷功能恢复正常。
    本例故障原因是空调压力传感器线路连接不良。在维修时我们可以通过测量该传感器端子间的电压，即可判断出线路连接是否正常。因为若某根导线短路或断路，那么与另一根导线之间的电压降就会不正常。这样利用电压来判断线路连接情况的检修方法在实际工作中是比较实用的，维修人员可多加应用。