一辆行驶里程约4000km的三菱翼神轿车。用户反映：该车每次停放约1个小时后，需要多次启动发动机才能启动，有时则无法启动，但一段时间后又能正常启动。

    由于是间歇性故障，来我厂检查时试车多次故障才出现。故障发生时，检查发现该车启动系统不工作，于是检查启动系统，发现点火钥匙启动时启动电动机没有工作电压，但强行使启动电动机继电器吸合的话，启动电动机能正常运转，可发动机还是无法启动。此时检查MPI系统发现没火、没油，笔者分析认为该故障并非启动系统无法正常工作导致，也不是MPI系统有故障导致，而是因为故障时该车进入了防盗模式，此时启动不“合法”。

    该车配备WCM系统，笔者认为问题出在该系统，重点检查WCM系统。用MUT-3进入ETACS系统，检查发现故障码U0168，含义为KOS/WCM CAN暂停（timeout），经分析，如果无法接受到来自WCM的信号或错误钥匙，则组合仪表才可能设置该故障码。查看数据流当KEY-ST挡保留时，数据流287项启动机开关为开启，说明ETACS-ECU可以收到来自点火开关的启动信号，而启动继电器却没有被吸合，重点在于防盗模式已启用，于是重新对点火钥匙进行注册，注册成功率很低（需要反复注册），但成功后故障依旧。

    这时客户提供了一条重要信息，即该车曾改装折叠钥匙，拆装时钥匙内的应答器掉到地上摔过。笔者怀疑是点火钥匙有故障。于是取一把新的点火钥匙重新进行钥匙注册，发动机可以正常启动，一周后电话回访，车主反映故障没有再现，一切正常。到此确定故障成功排除。

    维修小结：该车新买来时因点火钥匙改装成折叠式，技师拆装时不小心把钥匙内的应答器掉到地上，导致WCM间歇性接收不到点火钥匙的ID编码，所以WCM无法控制发动机ECU，车辆间歇性无法启动。