在维修工作中，曾遇到几起两阀捷达王经常无规律地无法起动的故障，这几起故障的共同点就是在发动机无法起动时，系统不能供油，经查是电动汽油泵无供电。通过多方检查，确定为中央配电盒内部接触不良，造成输出至油泵的供电端子G1插头8号脚(配电盒背面)无输出电压，需要更换中央配电盒。相关阅读：如何解决汽车三元催化器保修问题？ 三元催化转化器的正确使用与维修

    然而，由于市场上供应的配电盒很多质量不过关，在更换了配电盒后没几个月，常常会接二连三地出现无雨刮或雾灯不亮等故障。为了避免因更换劣质配件而给客户带来麻烦，所以决定在找到根本原因之后设法找到解决途径。

    通过对原车替换下来的原装配电盒进行解剖测量后，发现该款车的配电盒分别通过背面的Z1脚和G1插头8号脚，对喷油器和燃油泵进行供电。

    当发动机ECU接收到转速信号后，控制燃油泵继电器工作，电流由继电器内87号脚分两路输出至Z1脚和G1插头8号脚。在87号脚至G1插头8号脚之间，有一个10A的熔丝，该故障的根本原因就在熔丝后面这部分线路板上。由于熔丝和该部分线路板接触不良，导致G1插头8号脚无输出电压，而Z1脚电压正常。

    针对这种情况，如果利用Z1脚电压作为控制信号，单独加装一个继电器来为油泵提供电源，就可以解决问题，还省却了更换配电盒。于是在一辆故障车电路进行连接，装复后行驶数月，故障没有再现。

    点评：在分配到燃油泵和喷油器的线路中，通向燃油泵的电流因接触不良而断路，但是通向喷油器的电路完全正常。根据实际情况，因地制宜将喷油器的电流引至燃油泵，在没有更换中央配电盒的情况下，解决了发动机无法起动的故障。