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利用电脑诊断仪读取原车电脑内部的信息，不外乎两种情况：
1.故障灯亮或存在故障代码
多数情况下可以依照故障代码直接排除故障，但需要注意以下两点：
⑴判断故障是由代码所指的元件本身引起，还是由相关线路引起（甚至由电脑引起），一般需要用万用表、试灯之类工具辅助检测。
⑵分析故障代码产生的原因。如故障代码显示混合气浓（稀）或混合比失常、氧传感器信号失常等，甚至同时出现混合气浓和混合气稀两个故障代码。在这种笼统、矛盾的情况下，分析故障代码产生的原因，并制定最佳的、进一步诊断的方案就是必需的。就混合比失常而言，故障诊断需考虑两个方面：一是机械故障，包括油压失常、燃油滴漏、漏气、氧传感器污染、失火、压缩压力不足等；二是电控系统故障，包括空气流量计损坏、温度失准、氧传感器损坏、电脑损坏等。
2.故障灯不亮或没有故障代码
一般需要读相关数据流，有时需要做匹配、编码之类的操作。具体操作在汽车维修手册或电脑诊断仪说明书中有介绍，很容易学会。关键是在读数据流时，应该善于分析。因为手册中往往给出了标准数据，却没有给出数据出现偏差的原因，需要诊断人员开动脑筋。一是要根据故障现象选择重点观测的数据; 二是分析数据产生偏差的原因。例如油耗高、动力不足，重点观测的数据有：喷油脉宽、空气流量、温度、节气门、氧传感器等。以下提供几个案例供大家品味：
⑴某车怠速及加速时冒烟，读数据流发现：电源电压9.8V，但万用表测量电脑供电电源脚却为12V。换电脑后，故障依旧。
简评：电源继电器触点烧蚀，造成接触电阻过大。发动机工作时，工作电流大，继电器触点处电压损失增大，所以提供给电脑的电压下降；用万用表测量时，发动机不工作，没有工作电流，也就没有电压损失，所以测量结果显示电压正常。
⑵某车冷启动困难，数据流显示水温高，经检查，换水温传感器后故障、数据依旧。
简评：水温信号电路中一个分压电阻出现了问题，只要了解温度信号的产生原理，这一点就不难判断（当然以信号电源5V正常为前提）。
⑶某车能自动换挡，但换挡较迟且有冲击。
简评：换挡主信号只有2个，能换挡则说明车速信号正常，应该重点检查节气门信号是否过大。
⑷某车不能换超速挡。
简评：除了换挡阀、超速开关等信号外，千万别忘记发动机水温等对超速挡的影响，否则可能会造成换电脑、换自动变速器总成等不必要的操作。
三、检测诊断法——基于通用检测设备进行检测的方法
一般情况下，这种方法不太快捷，是前两种方法已经使用以后迫不得已的选择。
