范先生的最近为自己开了多年进口车的维修问题烦恼，车子的扶手箱坏了，到4S店一问换个新的要6万元，而在路边店只要6000多元。同样是换一台车的扶手箱，怎么价格会相差这么多？4S店的维修价格贵在什么地方？一豪华车品牌4S店负责人表示，豪华车本身配件就贵，进入4S店相关的检测仪器和工人的技术层次与路边店都不同，检测费用和人工也是要贵很多。相关阅读：DIY修车自学成才 如何变身成汽修犀利哥  操作不当小心送命 自己修车“五大忌”

    业内人士介绍，范先生的例子并不算典型。某原价67万元的豪华品牌进口车发动机不慎进水，特许维修服务中心开出的一份维修报价单上，标出的价格数字是53万元，其中发动机总成的维修费用41万元。

    依赖昂贵的数据分析

    豪车4S店维修贵主要是贵在什么地方呢？珠海中汽南方汽车销售服务有限公司市场推广部张若谷分析，“主要是在一个厂家提供的电脑数据分析上，经销商要每个月都要向厂家缴付1万至2万元的电脑诊断检测的费用，厂家提供给经销商的维修数据分析，都是以租金的形式收取。

    路边的维修店可以更换维修一些零配件，但在诊断、分析怎么去解决汽车出现的问题时，都是靠师傅凭经验来维修，对于非机械故障，缺乏厂家提供的电脑数据分析检测。而经销商可以通过厂家提供的方案，给汽车一个最好的解决方法，提供参考。

    中山任孚市场部专员吴达荣表示，路边店解决了一个问题，往往由于不能考虑个别零件与整体系统是否兼容，从而容易产生其他问题，而且其使用的配件也很可能不是原厂正品。“维修费用是由工时和更换的配件价格构成的，有时价格很低的零件，由于工序多，可能工时费比配件费还高。”

    部分大部件只换不修

    进口车零件贵是大家都知道的事。“但这个贵不是贵在零配件本身，而是因为渠道问题造成的。国外的原厂件安装到消费者的车子上，必须经过这样一个渠道流程，厂家——零配件周转中心——零件总进口商——4S店，周转中心需要利润，零件总进口商需要承担关税，再加上利润，4S店又需要加上利润。”某进口车维修点维修经理介绍：“除去关税、运费问题，每一环节增加的利润至少是30%，这样，当零配件到达中国消费者手里，价格早已不是原来的样子了。”

    再就是大部件只换不修。据中山某进口车经销商介绍，“某些高端车型之所以还只是在进口车层面，是因为他们的很多技术都是保密的，即便是其在中国设点建站，也不可能把所有的技术传授过来，也就是说，一些核心部件坏掉了，经销商不是不想修，而是没有能力修，要修也可以，从厂家聘请专家过来，所有费用都需要中方埋单，这种成本应该比配件价格更高。所以，有时候，客户指责经销商只换不修，也是不了解具体维修成本的原因。”

    维修价格走低是趋势

    张若谷介绍，五六年以前中山很多进口豪华车的维修店都是看人看车报价，现在大多数都做到价格明示甚至电脑报价，即把需要维修的项目输入连接总部数据库的电脑，价格自动报出，而一些进口豪华车品牌对于乱报价的4S店的处罚措施也相当严厉。

    中山市意美汽车贸易有限公司总经理刘克奇认为，如今高端国产车也越来越多，进口车的保有量也会越来越大。零配件需求量多了，批量进货自然可以压低成本，豪华车国产的多了，许多零配件就可以从国内采购，避开渠道问题带来的高成本，这些都有可能带来零配件价格的走低。而其他很多豪华车迫于国际销售的压力，也都在价格上有所松动，进口车零配件应该是越来越便宜的。

    总的来说，进口豪华车维修价格的走低是一个趋势，但不会来得太快。毕竟，维修收入还是车商们最重要的利润之源。