传统发动机

    砸了的心都有”，这是一位车主面对自己的爱车所发出的感慨，不为别的，就因发动机舱内总是传出“吱。。。吱”的响声，还传入了车内，虽声音不大，但时有时无时隐时现，确实让人揪心。

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    这个“吱吱”声我们可以判断是由发动机舱内部传出来的，打开发动机舱盖后，我们不难发现，随着发动机的运转，“吱吱”也是有一定频率的“奏响”，耳聪眼明的朋友还可大致听到声响是由发动机前（横直发动机的，在车右侧）的皮带方向传来。

    为了进一步确定我们的猜测，我希望您能有一个喷壶,就是灌溉花花草草的那种，滋水枪就算了，因为我们要保证水能均匀的喷洒在皮带上。随着皮带的运转，我们将皮带整体润湿后，也许能惊奇的发现皮带似乎变安静了，但过了一阵，传动皮带上水份蒸发殆尽，“吱吱”声又会“死灰复燃”，这种情况我们可进一步确定了声响是由皮带传动部分发出。

    有些朋友将发电机传动皮带更换后却发现情况虽有好转，但还是有小股残余部队依旧奋力反抗，这就需要我们能有个更为全面考虑。看是否因某个惰轮内部的轴承出现磨损、张紧器老化或某个皮带所带动原件的传动轮损坏等。

    异响视情况而定

    传动皮带的寿命周期大致在6万到10万公里左右，当皮带传动部分发出声响时就预示着这部分的某一部件已经出现磨损，很显然，更换皮带不能代替一切，有这样几种情况，看看与您所遇到的是否一致：

    1.开空调时：空调开启，当压缩机开始工作时，皮带的传动负荷开始变大，由于皮带老化，张力不够，导致皮带在压缩机传动轮上打滑，从而发出“吱吱”响声，但根据众多案例总结，这很大一部分是因张紧轮过松或过紧所致。

    2.打方向时：车辆转弯或原地打轮时，特别是在幅度较大时，声响的出现主要集中在转向助力泵处（这里说的不是电子转向助力），当我们在打方向时，助力泵会通过内部叶片的旋转来去驱动助力油，从而达到减轻方向盘力度的效果，转向幅度越大，助力泵内部的压力也会变大，皮带的负荷也就会随之曾大，当这种情况出现时，更换皮带一般都不能彻底的解决噪音问题，最主要原因是助力油中含有杂质致使助力泵内部出现磨损而出现功率下降等一系列问题。

    3.凉车启动：橡胶材质部件的工作情况受温度影响比较严重，凉车启动时，皮带因老化发生龟裂或张力不足都会导致响声的出现，这种情况下，更换皮带后，基本都能解决问题。

    当皮带发生折断时（不是正时皮带），仪表上会出现电瓶灯的报警，这代表发电机没有给电瓶进行充电，当电瓶的电量耗尽时，车辆将无法继续行驶。当发现皮带折断，为保证车辆能行驶到最近修理厂，我们首先要关掉车上的用电设备（如音响）。此时，由皮带所带动的行驶辅助装置将无法继续工作，直接影响驾驶安全的就是助力系统，失去了转向助力，方向盘会变得非常沉重，所以，我们不建议车主自行驱车前往修理厂，等待救援是比较妥当的方案。