问：我在奥迪四驱车技术资料中看到该车配置了可锁式冠形齿轮差速器。请问，冠形齿轮差速器有什么特点？您能帮我介绍一下，使用、维修中有什么注意事项。

答：冠形齿轮差速器属于具有非对称动态力矩分配功能的自锁式中间差速器，它具有以下优点：牵引力更大了(牵引状况改善了)；集成度更高了(相对于采用制动介入的电子调节系统)；体积小巧，重量轻。

自锁式冠形齿轮差速器不需要保养、不需要司机的任何操作。对于四轮驱动(quattro)系统，我们还应注意以下几点：

1.自锁式冠形齿轮差速器仍无法与纯机械式的差速锁相比。如果整个车桥在空转或者某个车轮打滑时，ESP通过制动介入(电子差速锁介入)产生支承力矩前不会产生驱动力。只有当转速差和发动机扭矩超过某一值时，电子差速锁介入才会终止。司机必须踩加速踏板让制动介入产生相应的支承力矩，才会在具有牵引能力的车轮上产生驱动力矩。为了防止在电子差速锁介入过程中因力度大、持续时间长导致制动器过热，在制动盘温度(ESP控制单元计算出来的)超过某一值时，电子差速锁就被关闭了。一旦制动器冷却下来了，电子差速锁又会自动接通。

2.应避免前桥和后桥之间持续的高转速补偿或高负荷运行，否则对冠形齿轮差速器是有损伤的。

3.雪地防滑链只能用于某些特定的轮辋/轮胎组合，且只能用在前桥上(一定要注意使用说明书中和车轮/轮胎备件目录中的说明和规定)。

4.只允许在四轮辊式试验台上进行功率试验。

5.制动器的试验检测可随意在一台转速较慢的制动器试验台上即可(不高于6km/h)，这时的动力来自这个试验台。

6.类似奥迪A7四驱结构的车辆就不允许在抬起前桥或后桥的情况下，由拖车牵引行走。

7.如果车上装备的是自动变速器,在必须由拖车牵引行走时，拖车的速度不可超50km/h，拖动行驶距离不得超过50km，且选挡杆必须在空挡(N)位置.