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除此以外，在发动机熄火后，电控单元(ECU)需要驱动怠速步进电机运转，使节气门回到初始位置，以利于下次启动；热线式空气流量传感器的热线在发动机熄火5s后，热线被电流加热，在1s内升温至1000℃，用于烧掉粘附在热线上的杂质，在这些时间内也需要消耗电能。
总之，检测寄生电流应当在所有电器停用几分钟之后再进行，否则容易引起误判。
五、电控系统休眠、唤醒模式典型案例分析
1.通过自适应学习，唤醒处于休眠状态的电器
高端车型一般装备了大量的用电器，如果有的电器长时间不使用，电能管理系统会自动关闭某些耗电量比较大的电器设备(如后备箱控制系统)，使其处于休眠状态。遇到这种情况，可以连接故障诊断仪，对电控系统进行自适应学习，就能唤醒处于休眠状态的电器，使其投入工作。
一辆大众辉腾轿车，长时间停放以后，遥控器无法打开后备厢盖。分析认为，这是由于后备厢控制单元仍然处于“休眠”状态的缘故。此时可以对后备厢控制单元进行自适应学习，其方法是：①连接VAS5051故障诊断仪；②进入舒适系统的地址码“46”；③选择功能“10”(匹配)；④输入通道号“24”，进入后备厢系统自适应界面；⑤选择“SAVE”；⑥输入重新确认数值“0”，并按“ACCEPT”键，此时后备厢开关会模拟开启和关闭的全过程，并且重复执行3次。这样操作，后备厢控制单元就能被“唤醒”，后备厢就能恢复正常的开启和关闭功能。
2.车辆“运输模式”的启用与关闭
以2006款速腾轿车为例，在商品车运输到经销商之前，为了防止蓄电池过多放电，应当尽量降低汽车的耗电量，为此需要启用运输模式，让电控系统处于休眠状态。在运输模式下，以下系统不工作(即功能被关闭)：收音机、遥控功能、内部监控系统、驻车加热、倾斜传感器、内部照明灯、车门上的二极管防盗指示灯等。
在汽车销售给用户之前，必须使用诊断仪器VAS5051和工具VAS5051/6A关闭运输模式。即进入19-08-002，就可以关闭运输模式。“运输模式”关闭以后，汽车的电能管理系统恢复正常。
如果汽车的行驶里程达到150km，系统将自动关闭运输模式，并且此模式不能再激活。
