一辆奥斯莫比尔 Tornado 汽车在怠速停车时，间歇性地熄火并且经常怠速不稳。进行路试，停车或行驶中怠速不稳，其他情况看上去十分正常。

连接示波器至氧传感器，保持汽车在2500r/min 约 2～3min，直至发动机氧传感器都充分加热，该氧传感器通过了所有 3 项测试：最大幅值、最小幅值和响应时间。接下来检查在2500r/min 和在其他稳定转速下氧传感器的波形，进而检查燃油反馈控制系统的运行，氧传感器波形在任何发动机转速下都充满杂波。怠速时严重的杂波表明在1 个或多个气缸中有断火。拆下空气滤清器检查真空泄漏，在进气歧管后部的真空管已损坏并且泄漏了。由于是在歧管的位置，真空泄漏只影响了 5、6 缸。这就是在氧传感器波形上造成严重杂波的原因。

当来自稀混合气的气缸废气从排气歧管至排气接口处时，氧传感器“看到”稀的排气（高的氧含量），并且很快地产生一低电压。每次气缸 5 至6点火，氧传感器“探知”在排气中高的氧含量，并发出一个低压尖峰。一系列这些低压尖峰在氧传感器波形上就形成了杂波。

在修理真空泄漏后，仍在怠速和2500r/min、以及驾驶条件下对氧传感器波形做最后的检查，确定整个燃油反馈系统工作正常。