一辆行驶里程 4.7 万 km 君威2.5 轿车，使用中发动机故障指示灯点亮。

用故障诊断仪 TECH2 调取故障码，故障码为 P0481，含义为散热器风 扇 继 电 器 控 制 电 路 故 障 。 用TECH2 控制散热器风扇，左侧和右侧的电子扇低速运转正常，高速时左侧电子扇不转。检查电子扇熔丝，发现高速电子扇熔丝（15 A）损坏，这说明线路中有短路的地方或电子扇的负荷过大。检查线路，没有发现短路的地方，测量左侧电子扇的电阻为0.5 Ω，测量右侧电子扇的电阻为 0.2Ω，均符合标准。用手转动电子扇没有卡滞的感觉，目视电子扇的扇叶上没有发现异物。

由于左侧电子扇和右侧电子扇的电阻不一样，因此他们的启动电流也不相同，测量他们的工作电流或许能够找到故障所在。用感应式电流表测量正常车辆的电子扇高速运转时的电流，左侧电子扇的启动电流为35 A，右侧电子扇的启动电流为7.5A，而故障车的左侧电子扇高速运转时的启动电流为 9 A 时熔丝就会熔断，这说明电子扇的电机与熔丝不匹配。

观察电子扇的线束，发现是非专业厂家生产的劣质线束，而且线束的布置方式很不合理。重新检查 2 个电子扇的线束颜色，左侧电子扇与右侧电子扇的线束插头插反。换上专用散热器线束，并将左侧电子扇与右侧电子扇上的线束插头调换后，试车故障排除。

原来该车车身前部曾经发生过碰撞，在其他修理厂进行过钣金和喷漆作业，看来那时就已留下了故障隐患。