一辆行驶里程约160000KM的EQ1118G 型运输车，在一次运输途中急转弯时，方向盘突然出现转动沉重现象，险些发生翻车事故。

汽车在行驶中出现转向沉重的现象，主要由动力转向器液压助力性能弱、转向机械系统故障或转向轮定位问题所致。该车在一般道路行驶时，转向并未发现异常，为什么会在急转向时出现沉重呢？此现象似乎与转向轮定位和机械性因素关系不大，可能是液压助力系统故障。

一般检查步骤为：停车熄火，发动机原地急转方向盘，若有卡滞或转动困难，多为转向系机械故障；起动发动机怠速试验，若转动沉重，再提高发动机转速试验，若转动变轻，则

是转向助力系统故障。按上述方法进行测试，起动发动机怠速试验，转动沉重，提高发动机转速时转动变轻，所以该故障是转向助力系统故障。其原因是发动机转速低时液压助力效能下降，通常情况下汽车转弯行驶时应当减速，此时出现转向沉重，说明发动机转速低时液压助力系统不能满足汽车转向行驶的需要。

故障排除

对该车辆的动力转向器助力系统进行全面检查。

（1）检查动力转向系统外部是否有泄漏现象，检查并未发现漏油现象。

（2）检查液压油数量、质量状况，必要时补充或更换。

（3）加注油料（未要求项，勿动方向盘，避免系统进空气）。

①补足油料、发动机怠速运转10s 熄火，重复 3 次；

②再次起动发动机，运转 2min熄火，补足油料；

③调迟卸荷阀卸荷时间，保证转向满盘时不卸荷；

④再次起动发动机怠速运转，左右满盘转向

3 次，补足油料；

⑤恢复卸荷阀卸荷时间。

（4）排除空气（未要求项，勿动转向盘，避免系统进空气）。

①起动发动机怠速运转，左右满盘转向 3 次，补足油料；

②将方向盘转到中间位置，松开排气螺钉1圈，自动排净空气后，拧紧螺钉，补足油料；

③重复①②步骤3～4次，系统确实排净空气为止。

（5）动力转向系统检测。

①起动发动机，利用截止阀控制液压在6.9MPa 进行预热，当油温升至检测温度（51.7～57.2℃）时打开截止阀，完成检测准备。

②压力检测：发动机怠速运转

（记录流量值），关闭截止阀（不得超5s），若液压力低于 13.6MPa，则应修理或者更换油泵。

③流量检测：完全关闭截止阀，在溢流压力（13.6～13.8MPa）内，流量为零时打开截止阀，流量必须速回记录值；控制发动机（怠速×3）转速（再记录流量值），重复试验，若流量不能速回记录值，为油泵流量不足或系统有阻堵。

④转向器内泄漏试验：在转向角限位螺钉和限位块间垫 1 条 25mm厚的钢板（避免卸荷）；在试验油温状态，将方向盘打到底（左右各检测1次），溢流压力内观察流量（内泄漏值），其值不得大于 1.5L/min，否则，应修理或更换动力转向器总成。

经过检测，此转向器内泄漏值是3.5L/min，大大超过规定值（≤1.5L/min）。导致助力系统液压力下降、效能减弱，所以，快速转向时转向沉重，更换动力转向器全部密封件后故障被排除。

故障总结

该故障成因复杂，隐匿性强，常由特殊条件诱发，诊断时应注意路况、车速、载重或转向等情况变化时的特征进行综合分析。途中若遇此现象，应低速缓行返营后修理，切不可贸然行驶，以防意外情况发生。