一辆叉车在运行中突然听见一声较大的异响，紧急停车后打开舱盖检查，发现第2 缸缸体破裂。检查进气口、空气滤清器、节气门体等均未发现进水痕迹。从第 2 缸破裂处看到曲轴连杆轴颈和连杆轴承盖已经变黑，怀疑连杆与曲轴抱死。对发动机进行解体，发现第 2 缸连杆断裂。其他各缸曲轴主轴瓦磨损正常，但连杆轴瓦磨损都比较严重。根据上述现象可以断定，由于第 2 缸连杆轴颈处的润滑不良，导致连杆与曲轴抱死，最终使紧固螺栓和连杆与曲轴被拉断。由于惯性，断裂的连杆将发动机缸体打破。

连杆与曲轴抱死的常见原因有：轴颈、瓦面的光洁度差，装配后两者配合精度低，难以形成油膜，造成轴颈与轴瓦干摩擦；轴瓦安装不正确，间隙调整不当，使轴颈与轴瓦的接触面上难以形成机油油膜；机油泵的齿轮严重磨损失效，供油压力减小，机油不能及时润滑轴瓦，造成轴瓦干摩擦；机油油道被异物堵塞，使机油流速过慢或截流，造成轴颈与轴瓦干摩擦；机油管路发生泄漏，造成系统压力下降，机油不能及时润滑轴瓦；冷车起动时猛踩油门，此时机油在低温较粘稠状态时流速较慢，不能及时润滑轴瓦，使其表面形成瞬时高温而相互烧熔；发动机长时间低速高扭矩工作时，因机油泵转速与发动机转速一致，导致供油量不足，无法润滑、冷却轴颈及轴瓦；由于冷却水渗入机油中，造成机油乳化、变质，粘度完全丧失，在轴与瓦表面不能形成油膜，造成较严重的干摩擦；冬季发动机温度过低，燃油雾化不良，若燃烧不完全的燃油顺缸壁流入油底将机油稀释，就会造成连杆与曲轴抱死；严寒季节使用粘度过大的机油，或在机油中添加有增粘作用的添加剂，都可能造成机油在油道中流速过慢，不能及时润滑轴瓦。