汽车工作者皆知发动机的润滑系是保证发动机运转的“血液”，机油正常循环，经油泵(齿轮泵或偏心泵)送到各运动部件(轴与瓦、缸与活塞及环)形成间隙油膜，在循环中起到润滑、降温与清洁的功能。

曲轴箱油底壳是发动机储存的机油的油库，是泵送的“起点站”也是回收的“终点站”，循环不止。在正常情况下，机油储量是额定的，不能多也不能少。

一辆大众宝来柴油四缸发动机大修后，在试车中发现机油超出机油尺标定高度，明显嗅出机油中含有柴油味，呈稀释状，这是不容许的，必须检查柴油窜入曲轴箱的原因。

在故障检查中，朱军老师曾阐述过“一病多因”的论点，所以我们对柴油的“入侵”必须检查以下三个：一是缸盖柴油油道内裂，二是喷油咀密封圈老化，三是柴油泵(与真空泵合二为一)泄漏。按“多因”查找，我们最终查出柴油泵，转轴颈严重磨损(见图11)，油封老化，柴油泄漏严重。更换新件与新机油后，发动机运转正常。