例如。一辆奥迪轿车．报修在水泥路面行驶时．左前轮处有异响，但一踩制动异响就消失。该车在检测过程中，先后更换了左侧上下摇臂、横拉杆球头、减振器、减振器顶盖、半轴、轮胎等．但故障依然无法排除。通过试验法对换左右制动盘，当把制动盘左右对换测试时．异响就转移到了右边。由于该车的制动盘是复合形式的，其与制动摩擦块的接触面为铸铁，中间的固定位置为铝合金．它们之间由翎条连接，其钢条与制动盘面的连接有松动间隙，从而造成异响。

6摸

    可凭行车中汽车的振动情况判断悬架系统和减振器的损坏情况；用脚瑞车轮轮胎，根据其弹力可以判断出轮胎的气压是否正常；根据偏斜和摆振情况判断轮毅轴承的紧固情况：用手摸制动毅．根据制动毅的温度可以判断制动器是否拖滞；用手指的压力可以检查传动带的松紧度；用手触模可以检查摩擦面的磨损情况；摸一摸油管压力波动可以感觉出燃油泵及高压油管的供油情况等。这些方法都是经常会用到的。

    例如，一辆捷达汽车，更换冷却液泵后引起发动机冷却液温度高拆除节温器后发动机怠速时温度正常，但车辆高速行驶时发动机冷却液温度太低，经过多次维修未能解决问题。接车检修，用手摸散热器的上部、中间和下部，温度一致，判断散热器无堵塞，节温器用水加热至87℃时开始正常打开。装回节温器起动发动机试车，待仪表盘上显示的温度为90℃时电子风扇正常工作：急踩加速踏板，用手捏住冷却液泵的出液管、储液罐的回液管处，液流压力波动很大，用手摸上下液管温差不大，说明节温器、散热器、冷却液泵、储液罐回液管工作正常。但是仪表显示94℃时储液罐往外溢冷却液，检查发现储液罐盖密封圈损坏，更换储液罐盖并放净空气，经长时间试车温度止常，故障排除。

    汽车新技术日新月异，汽车上装备的电控系统愈来愈多，先进的仪器及检测设备给汽车维修工作提供了便利。但还有一部分故障是仪器及检测设备尚不能监测到的，以至于误导了维修方向，延长了维修时间。一味追求高科技的仪器诊断技术，而忽视传统维修经验、诊断技术，结果会给车辆故障诊断和维修带来了一定的困难。

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