蓄电池是汽车上的重要部件之一。蓄电池是将化学能直接转化成电能的一种装置，是按可再充电设计的电池，通过可逆的化学反应实现再充电。蓄电池的正确使用和维护，可延长其寿命，不仅降低材料消耗，而且能提高车辆的使用性能。

    一、蓄电池早期损坏的原因
    根据车辆使用部门的调查资料分析，蓄电池早期损坏多发生在冬夏两季。冬季寒冷，车辆低温启动比较困难。其原因在于：一是低温混合气中的汽油不易均匀雾化；二是机油粘稠度大，曲轴转动缓慢；三是蓄电池中电液扩散或流动迟缓，因而其效率降低，显得电力不足。有的驾驶人员启动不着还连续启动，使蓄电池快速放电，从而导致电压下降，容量降低极板损坏，同时极易损坏起动机。保持低温下工作能力的措施：一是加大电液比重；二是定期补充充电，保持足够容量；三是防冻保温，启动前预热发动机，摇转曲轴，改善润滑条件，减小转动阻力；四是定期检查调节器端电压，经常保持充电状态。

    夏天气候干燥，电解液容易蒸发，造成电液消耗过快。另外如果发电机端电压调得过高，经常会出现过充电电流越大，时间越长，电液消耗量越大，电液高度下降越快。壳体破损封口胶干裂，也会造成液面下降。液面过低使极板上部暴露在空气中，产生氧化反应。因此在夏季应注意保持蓄电池液面高度，勤检查，勤添加，控制端电压严防过充电。合理选用电液比重（夏季偏低为好）；发现壳体破损、封口胶干裂应及时修复。

    另外使用中的一些疏忽也是造成蓄电池损坏的原因：(1)蓄电池固定不牢，行驶中造成剧烈震动，致使蓄电池外壳和盖破裂，极柱、连接板断裂等。(2)蓄电池极柱和夹头安装过松过紧，拆装时敲打夹头，使极柱损坏。(3)蓄电池长期充电不足，使极板硫化，不能复原。(4)电解液中加人不纯的蒸馏水，或加蒸馏水时，使用金属器皿，因电解液中有杂质，会产生局部自行放电，而出现蓄电池存不住电的现象。

    二、正确使用蓄电池
    1．在使用中应保持蓄电池外表清洁，壳盖表面如有黄白色糊状物应用温水冲洗，尤其要防止金属杂物落人，严禁将金属物放在蓄电池盖上，以免引起极桩短路而损坏蓄电池。
    2．要经常检查加液孔盖。加液孔盖要拧紧，以防行车时因振动而使电解液溢出，从而造成损坏机件的不良后果。加液孔盖上的通气孔必须畅通，以免蓄电池在充电过程中，内部气压升高而导致壳体破裂。
    3．蓄电池在机车上应垫好防振垫并紧固好，以防受强烈振动而损坏。接线要牢固，在极桩上涂一层薄凡士林油膜，以免锈蚀和氧化而接触不良。
    4．尽可能减少起动机的使用次数和启动时间，防止大电流放电，尤其低温使用，绝对不能连续多次长时间启动，以免电容量急剧降低使极板弯曲损坏。起动电动机每次启动不应超过5s，两次启动中间应稍停几秒钟再启动，3次启动不着，应查明原因再启动，以防过量放电而损坏极板。
    5．蓄电池在使用过程中，由于充放电作用，电解液比重和液量都会发生变化。要经常检查液面高度，并按规定补充电液。检查液面高度时，可用一截两头穿孔的玻璃管，从单格螺塞孔插人，直到抵住极板顶部防护扳后，用食指封住上口提出玻璃管，观察测量管内电解液高度，此值应为10-15 mm。过低则会露出极板使之早斯损坏。一般冬季10-15天，夏季5-10天检查一次。
    6．电解液液面应高出极板10-15 mm，不足时添加蒸馏水。如果添加蒸馏水过于频繁，有可能使电解液比重降低。若电解液泼洒出来，方可加添规定比重的电解液。加注时注意盛装的容器必须是陶瓷、玻璃，不能用金属容器，以免金属杂质混人。液面不可过高，以免溢出后使桩头表面氧化，影响导电性能。
    7．应避免蓄电池在过放电和欠充电的状态下工作。注意增加充电次数，使蓄电池经常保持在充足电状态。蓄电池长久不用，它也会慢慢自行放电，直至报废。因此，每隔一定时间就应启动一次发动机，给蓄电池充电。
    8．拆下蓄电池电极接线柱上的导线，用砂纸等将粘附在极柱和导线接头上的脏物清除干净。
    9．蓄电池电极接柱和紧固螺栓上的白色污物应及时清除干净。这些白色污物是蓄电池电解液溢出后，腐蚀了周围金属形成的。如果不及时清除，会导致蓄电池接线柱导电不良，致使发动机启动困难，加速蓄电池自行放电。清除时，拆下蓄电池电极接线柱上的导线，用砂纸等将粘附在极柱和导线接头上的脏物清除干净。