问：目前采埃孚（ZF）公司生产的6HP系列自动变速器中，液压控制油路与其他厂家生产的6挡自动变速器有很大不同。尤其是电子换挡油路控制方面，它采用一个高频率EDS线性电磁阀，通过控制2个机械阀门（1个控制阀、1个保持阀）并实现具有重叠换挡功能的一对一换挡油路控制（图2）。请问在1个电磁阀管理并控制2个机械阀实现终端元件（离合器）的接合与释放过程中，变速器换挡时真正实现重叠，是出现在元件的接合过程还是释放过程？另外，电磁阀的输出信号油压会同时驱动2个机械阀门动作吗？

                                                                              
    答：在ZF公司生产的6HP系列自动变速器中，像这种线性调节换挡油路，由于要考虑元件的接合时间，包括整个自动变速器换挡响应时间，因此在接合过程，自动变速器控制单元是通过指令EDS分2次对元件进行充油过程。第1次是预充油过程，以控制好压力（基础油压），第2次是快速充油，控制的是时间。因此，相邻挡位的传动比在切换时，为了避免换挡时出现打滑而实现短暂的重叠，完全是考虑2个切换元件中的“释放元件”而不是接合元件。因此，自动变速器在换挡时的油路重叠中是否实现重叠功能的关键部件，就是“释放元件”。

    在ZF公司生产的6HP系列自动变速器换挡油路中，1个EDS电磁阀控制2个机械阀门动作时，由于2个阀门的回位弹簧硬度是不一样的，因此EDS输出的同样的信号油压不会使2个阀门同时动作。元件接合时，弹簧相对软一些的阀门先动作；而元件释放时，则是相对硬一点弹簧的阀门先动作。也只有这样才能完成基础油压的充油过程（预充油）和重叠换挡功能的实现。