为了减少燃油蒸发的排放，从燃油箱蒸发的燃油经过活性炭罐适时送入进气歧管，与正常混合汽混合后进入发动机汽缸内燃烧，使汽油得到充分利用。为了防止破坏发动机正常工作的混合汽成分，影响发动机正常工作，必须对燃油蒸汽进入发动机进气歧管的时机和进入量进行控制。燃油蒸发控制系统一般都能根据发动机负荷等情况，适时控制电磁阀的通电占空比，以达到控制电磁阀开启程度的目的。为了确诊燃油蒸发控制系统工作是否正常，将发动机预热正常工作温度，然后使发动机怠速运转。脱开活性炭罐上的软管，用手触摸活性炭罐开口端感觉有没有真空吸力（见图2）。此时活性炭罐开口端有吸力，接着再拔下电磁阀插头，仍然有吸力。用手堵住活性炭罐开口端的同时，发现发动机运转明显平稳，而且转速下降（见图3），当手离开活性炭罐开口端时，转速上升（见图4）。



    至此可以确定活性炭罐电磁阀损坏，拆下活性炭罐电磁阀，向活性炭罐进气口吹气时已导通。更换活性炭罐电磁阀，连接软管和插头，启动发动机，发动机运转平稳，转速正常，读取数据流各项参数在正常范围之内（见表3），故障彻底排除。

维修小结
    发动机故障诊断与排除，必须要确认故障现象，再用故障诊断仪读取故障码和定格数据。进行故障排除时，可借助定格数据分析判断故障发生时车辆是运行还是停止，空燃比是稀还是浓及记录其他一些数据，这些数据有助于识别故障原因及判断故障是否属于暂时故障，还要记录能反映故障特征的动态数据，与正常参数分析对比。若有故障码，按故障诊断流程一步一步检测，最终找到故障点。若无故障码，根据故障症状，分析产生故障的原因，按照由简到繁进行检查，可以快速有效地找出故障部位。

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