问：在对车用空调进行检漏时如何能够准确、及时地找到泄漏部位，尤其是那些泄漏很慢的部位呢？
   答：现在常用三种方法，第一种是传统的用肥皂水检漏，第二种是加氟时添加萤光检漏剂检漏，第三种将整个空调系统拆下来，连接好后置于水中打压检漏，类似轮胎检漏。第三种方法能够更准确、及时地找出泄漏部位，但是相对麻烦。

    问：一辆2004年的桑塔纳3000，最近车内总能闻到汽油味，但油耗未增加，请问是什么原因？谢谢！
    答：总是闻到汽油味，一般有三种情况，一是炭罐饱和失效，二是油泵油管有渗漏的地方，三是混合汽过浓燃烧不完全。你可以自检一下有无漏油的地方，观察排气是否冒黑烟，没有黑烟的话，更换炭罐即可排除故障。

    问：一辆2007年的一汽威志两厢车，左前门电动门窗按一下自动升到顶后又回落三分之一，请问此车的电动门窗如何手动匹配或初始化？
    答：对于一汽威志的电动车窗，轻按一下车窗开关，玻璃会自动全打开；轻提一下车窗开关，玻璃会自动全关闭；如果按住车窗开关超过0.5s，松开时玻璃会停在当前位置；提起车窗开关超过0.5s，松开时玻璃也会停在当前位置。在自动关窗过程中，如果遇到障碍，将自动下降一段距离并停止，称为“防夹保护”，也就是你所描述的情况，说明玻璃在上升中阻力过大，可以用表板蜡喷射清洗。

      如果清洗后玻璃能正常升降是没有问题的，玻璃退回是没有设置的。若防夹功能还不正常，可以重新设置一下，方法是用上升开关将玻璃控制到全关，然后按住下降开关不要松开，当玻璃到底部时快速按三下发出设置指令，控制器收到该指令后会自动升到顶部，即设置成功。

    问：一辆2009年生产的北京现代桥车，该车冷车启动正常，熄火后立即启动也正常，但是停车一段时间后再启动就会出现启动困难、启动无力的现象，请问应该怎么检修？
    答：启动困难且启动无力说明是蓄电池亏电或启动机不良，既然刚熄火时可以正常启动，说明是蓄电池硫化问题，需要检测并视需更换。

    问：我有一辆1.4的标志207，改装了天然气，在使用天然气后油表依然下降，改装厂的师傅找不出原因，但确定没有油气混烧的情况。请帮我分析一下这是什么原因造成的？应该如何解决？谢谢！   
    答：如果确定没有油气混烧，喷油嘴也不漏油，凭我的经验判断很可能是炭罐及炭罐电磁阀故障，因为一旦炭罐堵塞，汽油箱就会吸瘪，炭罐电磁阀打开时或电磁阀常开，汽油就可能吸入进气歧管中烧掉，所以建议更换炭罐及炭罐电磁阀来排除故障。

    问：君威、GL8及老别克风扇线路有两处很容易因发热烧坏，一是发动机线束与风扇线束之间的接头，有些车50000～60000km就开始烧坏；二是发动机线束与保险丝盒之间的接头。我作为汽车维修电工，只能将线路焊接或铰接临时性处理，更换线束，客户嫌价高接受不了，不知您有什么建议或办法？
    答：更换发动机线束、风扇线束、保险丝盒、风扇电动机或风扇总成，总价在7干元左右，客户一般接受不了，主要原因是因为风扇电动机老化造成线路电负荷过大，使线束接头发热烧坏。显然，你采用的上述处理措施都不是从根本上解决问题的选择。因为采用电子风扇给发动机散热的车辆，随着车辆使用年限及公里数的增加，风扇线路或多或少会出现一些故障。但是，由于君威和GL8等别克车型风扇继电器，线束端子都是采用2.8mm宽度的端子连接，除了通用车型，各大车厂这种线束端子都是6.3mm宽度以上。可能因为美国处北半球，气温偏低，加上用车习惯不同，新款君越、陆尊此处端子都改为6.3mm宽度，不过继电器以及风扇线束端子没有改变。

    综上所述，过小的线束端子选择，压缩机负荷稳定性差，加之在发动机舱高温环境下热量积聚，进而烧毁线束端子是该故障的主要原因。即使你更换了线束总成，估计用两年故障也会再现，最好、最节省的办法是，你可以选择购买上海通用别克风扇控制器，该控制器是一款专门针对GL8、君威等老款别克车型上述多发问题的首选产品，其安装布置见图1。

    问：一辆2002年的巾白萨特1.8T，配置手自一体变速器，最近在起步自动加档过程中有顿锉感，转速在1500r/min左右更为明显，请问是什么故障？谢谢！
    答：出现这种清况有三种可能，一是点火系统漏电，二是节气门脏污或不良，三是发动机积炭，对发动机油电路进行检测保养即可排除故障。