摘要：在L型电控燃油喷射系统中，由空气流量计刚量发动机的进气量，然后将进气量信号转换成电信号输入ECU，由ECU计算出喷油量，控制喷油器向进气管喷入与进气量成最佳比例的燃油。本文围绕卡门旋涡式空气流量计的结构、安装位置、检修方法加以阐述。

    1 卡门旋涡式空气流量计的安装位置
    卡门旋涡式空气流量计安装在进气道上，在空气滤清器和节气门之间。

    2 卡门旋涡式空气流量计结构
    卡门旋涡式空气流量计具有重量轻、进气阻力小、体积小等优点。卡门旋涡式空气流量计的结构按照检测方式不同，可以分为反光镜检测方式卡门旋涡式空气流量计和超声波式卡门旋涡式空气流量计两种。

    2.1反光镜检测式卡门旋涡式空气流量计
    反光镜检测式卡门涡旋式空气流量计结构如图1所示。反光镜检测式卡门涡旋式空气流量计是把卡门旋涡发生器两侧的压力变化，通过导压孔引向金属膜制成的反光镜表面使反光镜产生振动，反光镜一边振动，一边将发光二极管射来的光反射给光电晶体管，这样旋涡的频率在压力作用下转换成镜面的振动频率，镜面的振动频率通过光电祸合器转换成脉冲信号。涡流发生的频率与空气流速成正比，进气量越大，脉冲信号的频率越高。反之，进气量愈小，脉冲信号频率愈低。ECU根据该脉冲信号的频率，检测进气量（当然也要经过进气温度修正）和基准点火提前角，如图1（c）所示。

    2.2超声波式卡门旋涡式空气流量计
    图2为超声波式卡门旋涡式空气流量计结构图。发动机工作中，当空气流经涡轮发生器时，在其后部的超声波发射探头与超声波接受探头之间产生有规律的卡门漩涡。

    超声波发射探头不断地接收由发生器送来的超声波信号，并将其转换成机械波。超声波接收探头利用压电效应将接收到的机械波转为电信号。因空气密度对卡门漩涡的影响，使机械波从发射探头传到接收探头的时间产生相位差。转换电路对此相位信号进行处理，可得到与涡流发生的频率成正比的脉冲信号，即体现空气体积流量的电信号。

    3 卡门旋涡式空气流量计检修
    反光镜检测式卡门旋涡式空气流量计和超声波式卡门旋涡式空气流量计的检测方法基本相同。丰田凌志4001 UZ-FE型发动机采用的是反光镜检测式卡门旋涡式空气流量计，其检测方法如下：
    图3为该流量计的端子排列。该流量计共有5个端子，其内部电路图如图4所示。E1端子为进气温度传感器搭铁端子，ECU通过VC端子给空气流量计提供一个约为5V电压，空气流量信号通过KS端子输入ECU，进气温度信号通过THA端子输入ECU， E2端子为搭铁端子。



    3.1电阻的检浏
    关闭点火开关，拔下空气流量计线束连接器，用万用表电阻档测量流量计上端子THA与端子E1间的电阻，如果电阻不符合标准值，见表1，流量计应予以更换。

    3.2电压的检浏
    检测时，将点火开关转至ON位置，用万用表直流电压档测量端子THA与端子E，间的电压、端子Vc与端子E：间的电压、端子K，和端子E：间的电压，检测结果应符合表2，如有不符，应检查ECU或其连接线路是否有故障。