在如今车辆所搭载的多挡位新型自动变速器当中，经常会因润滑油赵及其他问题引起的液力变矩器锁止离合器 （TCC）工作不良，从而导致换挡舒适性变差、变速器温度升高、燃油消耗量增大以及变速器提前损坏等问题的出现。特别是SUV车型出现此类故障的现象更为突出。
    笔者前些年写了不少有关变矩器锁止离合器的故障案例和文章，也曾在很多公开场合做过关于快速诊断变矩器锁止离合器故障的演讲和培训。时过境迁，如今自动变速器的挡位数已经由原来的4挡、5挡变为现在的6挡、7挡、8挡、9挡甚至10挡，因此由于技术原因，过去的故障诊断方法已经不再适用于现在那些机、电、液一体化的变速器。
    就拿变矩器锁止离合器来说，现在很多由变矩器锁止离合器引起的故障现象，有时跟发动机工作不良引起的故障现象近似，让人很难分辨。这就造成维修人员在诊断与维修中经常会走很多弯路，有时反复维修都找不到真正的故障点，甚至还被当成了疑难杂症。
    在实际维修中，诊断变矩器锁止离合器引起的换挡品质故障，就如同医生看病，既可以用中医方法诊断，又可以用西医方法诊断。这2种方法都非常重要，而且都是建立在维修人员熟知自动变速器工作原理．试车经验极其丰富，同时对动态礴据有一定分析能力的基础上。也只有这样，维修人员才能够快速地判断出故障原因，找到故障点，从而确定维修解决方案。下面就给同行们介绍一下，如何利用 “中医诊断法”判断变矩器锁止离合器的工作状态。
      中医看病讲究“望、闻、问、切”，“切”就是“把脉”，是中医诊断最重要的步骤，这要求中医对人体的各个系统工作特征非常熟悉。而采用中医诊断法判断车辆故障，同样要求维修人员熟知车辆各系统的运行状态，要有驾驭车辆的能力。因此，维修人员要给车辆“把脉”，试车经验就特别重要。
    首先，维修人员通过在行驶过程当中正常操作车辆，就应该凭借发动机转速表的波动、发动机声音的变化以及车辆运行中的细微变化，明确知道相应挡位的切换过程，无论是升挡还是降挡。注意，除了发动机声音变化及车身振动的细微变化之外，主要是感知发动机扭矩的变化，这可以通过发动机转速的变化体现。
      自动变速器的前进挡与传动比相对应，挡位数越低则传动比越大，挡位数越高则传动比越小。因此，起步挡的传动比是最大的，目的是驱动车轮克服地面摩擦完成车辆的起步。当车辆逐渐加速阶段，传动比由大到小变化，每一个换挡点上发动机转速都略有跌落现象。对于6挡变速器而言，转速表针的跌落幅度会在200～300 r/min。相反，当传动比由小到大变化时（车辆逐渐减速），在每一个换挡点上发动机转速都会有上浮现象。这就是常说的加速减扭和减速增扭。
    其次就是掌握变矩器锁止离合器的工作特性。不同厂家在标定变矩器锁止离合器的锁止时间以及锁止起始时的挡位都是不一样的。一般轿车的锁止时间会提前一些，有可能在2挡就可以参与锁止；而越野车或SUV车型则略迟一些，可能会从3挡开始。当然，锁止条件还取决于车辆的驾驶模式、地理位置以及实际道路情况等，这里就不再赘述每一种车型、每一款变速器具体的锁止条件了。
    下面就举例说明，如何通过“中医诊断法”判断变矩器锁止离合器的工作状态。
    一辆2013年产一汽一大众奥迪Q5车型，搭载了2.0TSI发动机和8HP55A型8挡手自一体变速器。该车在室外温度－2～3℃启动，稍作预热，当发动机转速由高怠速回落到怠速转速后，就立刻起步并加速行驶。此时加速踏板行程踩下了1/4左右，但变速器显得“不情愿”快速换挡（听声音、看转速）。即使连续完成多个挡位的切换，但踩和松加速踏板都有一种软绵绵的感觉，车辆显得“没劲”。
    从具体表现来说，此时发动机冷却液温度和变速器润滑油温度都比较低，仪表板水温表指示不到40℃。车辆起步后，变速器无论处在哪一挡位（3～8挡），均需要1 800～2 000 r/min的发动机转速支撑车辆前进（图1）。一旦松开加速踏板，发动转速会立刻回落至怠速转速。而再踩下加速踏板，发动机转速要到1 500 r/min左右才有动力连接的感觉，也就是俗话说的“刚吃上劲”。

      为什么发动机转速要到1 500 r/min左右才会有动力输出呢？1 500 r/min之前的空转期（滑转）是什么原因造成的？原因很简单，因为此时变矩器锁止离合器还没有工作，发动机与变速器处于 “软连接”阶段，此阶段比较耗油。由此可以总结出判断该车型变矩器锁止离合器工作状态的几个要点。
      在车辆以某个固定挡位行驶中反复做加速或减速的操作（避开换挡点），如果出现发动机空转（转速升高而没有动力输出），基本可以确定变矩器锁止离合器没有工作。而此时如果加速踏板行程保持在114左右，要想维持一个挡位的动力传递，发动机转速一定会在1 800 r/min左右。
    当发动机冷却液温度超过60℃（仪表显示），将加速踏板行程保持在114左右，要想维持6挡、7挡或是8挡的动力传递（高速挡位试车感觉比较明显），发动机转速只需1 500 r/min左右（图2）。此时如果彻底松开加速踏板，发动机转速不再是回落到怠速转速，而是回落到1 200 r/min左右。再次踩下加速踏板时，发动机不会出现空转期，而是立即有“吃上劲”并且动力输出充沛的感觉。这说明变矩器锁止离合器正常工作了。

    需要说明的是，要利用中医诊断法判断变矩器锁止离合器是否完全有效接合，试车时最好在变速器最高挡位上。就奥迪Q5来说，保持变速器在8挡，车速在80 km/h以上，道路平坦。试车中反复踩下和松开加速踏板（加速踏板行程不要超过2/3），如果发动机转速没有滑转丢失，并且我们会感觉到车辆是硬硬的感觉，就说明变矩器TCC闭锁离合器还是比较听话的，而且能够顺利完成其工作任务。

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