摘要：众所周知，良好的制动性能是汽车安全运行的有力保障，而制动性能的好坏取决于制动器的工作状况，钳盘式制动器因为出色的制动稳定性，在轿车上应用最为广泛。为了保证制动器的工作性能就需要定期的对钳盘式制动器进行检测，如果发现问题就需要及时进行维修与更换。本文从钳盘式制动器维修前的准备、摩擦衬片的检修、制动盘的检修和制动卡钳的检修四个方面对钳盘式制动器的检修进行了系统的描述，为大家进行钳盘式制动器检修工作提供了一定的帮助。

    钳盘式制动器因为其出色的制动稳定性，且较好的解决了制动噪音污染、制动过程中粉尘污染、维修频繁等鼓式制动器无法解快的问题，在轿车上应用非常广泛。为了保证制动器的工作性能就需要定期的对钳盘式制动器进行检测，如果发现问题就需要及时进行维修与更换，接下来本文将从钳盘式制动器维修前的准备、摩擦衬片的检修、制动盘的检修和制动卡钳的检修四个方面对钳盘式制动器的检修进行详细介绍。

    1 钳盘式制动器维修前的准备
    如果检查钳盘式制动器的问题或故障，必须将制动器总成分解成衬片、卡钳和制动盘。步骤如下。
      （1）断开电池接地电缆，用一个球虹吸器，从前／后分路式系统的前制动器储液罐或钳盘式制动器储液罐中大约吸出2/3的制动液。对于对角分路式系统，从两个主缸储液罐吸除制动液。如果忘记吸除制动液，当驱使活塞返回进入卡钳缸筒时，可能使储液罐溢出制动液。更换储液罐盖，安全地丢弃吸除的制动液，防止制动液溢出的另一方法是当活塞被迫返回到进入其缸筒时，打开卡钳放气螺钉并将放泄软管插入容器收集排出的制动液（打开放气螺钉还使活塞容易移动）。
      （2）如果车辆配备空气悬挂，需要关掉空气悬架维修开关，卸下车轮和轮胎总成。
      （3）用吸尘器法和湿法清洁制动器总成，除去所有石棉灰尘和污垢。
      （4）检查放气螺钉口。腐蚀了的或冻结了的放气螺钉可通过游渗透法或喷灯小心加热法使螺钉恢复自由。若不能使放气螺钉松动，则要把它们换掉，卡钳体重新攻丝再装旋塞。如果卡钳体也腐蚀了或磨损了最后换新的或大修。
    注意：拆开液压软管时，要将它堵住，防止异物进入，用丙烷喷灯加热弄松放气螺钉时，要格外小心。

    2 制动器摩擦衬片的检测
    前轮或所有四轮上装有钳盘式制动器的汽车，需定期地检查制动器摩擦衬片。为换位而拆卸轮胎时，多数厂家都建议检查摩擦衬片，但是很多车主都会忽视这一点，而专业技术人员每当拆卸车轮（例如安装雪地轮胎时）也都会检查摩擦衬片。检测步骤如下。
      （1）用举升机或千斤顶将车升起，卸下车轮与轮胎总成，不拆卸卡钳检查摩擦衬片。通过查看制动钳的每一端来检查摩擦衬片两端（这些区域是摩擦衬片磨损发生率最高的区域），如果摩擦衬片两端间隙不一样，说明摩擦衬片有偏磨损的情况，需要进一步检修制动盘和制动卡钳，且更换摩擦衬片。
      （2）拆出摩擦衬片并清洁，检查摩擦片有无油污、裂纹或脱落，再一次检查摩擦片是否有不均匀磨损。如有裂纹、脱落、不均匀磨损的情况都需要更换新的摩擦衬片。
      （3）测量摩擦衬片厚度。使用游标卡尺测量摩擦材料的厚度，至少选取4个点进行测量，如果测量值小于摩擦衬片的磨损极限则需更换新的摩擦衬片。
      （4）检查摩擦衬片消声垫片和支撑板。消声垫片和支撑板应无变形、裂纹或过度磨损，支撑板应有足够的弹性，如有必要，更换摩擦衬片消声垫片和支承板。
      （5）在装有浮动卡钳的车上，要检查内外摩擦衬片的磨损是否均匀。若内侧的磨损比外侧的多，则需大修卡钳，反之，则总成的滑动元件可能钻附、弯曲、或损坏。在任何情况下，摩擦衬片的不均匀磨损都是制动器需要维修的信号。
    当然，如果制动器在发出高震荡制动尖叫声时，要立即想到这表明系统需要维修。电子警告灯和产生踏板脉动的触觉警告系统同样是制动摩擦衬片磨损超过规定值的指示器。
    制动器摩擦衬片维修时的注意事项。
      （1）应检查所换摩擦衬片是否是纯正配件，产品包装的完好性、防伪标识及包装标志与摩擦衬片上的标志是否一致，产品型号是否和合格证上的内容相符，确保选用了质量有保障的摩擦衬片。
      （2）安装新摩擦衬片应分清内外，摩擦衬片的摩擦面应向制动盘，应同时更换同一厂家的新摩擦衬片。
      （3）摩擦衬片更换后，一定要踩几脚制动，以消除摩擦衬片与制动盘的间隙，避免因为第一脚制动失灵出现交通事故。

    3 制动盘的维修
    检修制动盘时无需拆下制动卡钳，只需取出制动卡钳下固定螺栓，松开制动卡钳上固定螺栓，然后取出制动摩擦衬片，向上翻起制动卡钳并用钩子固定，即可对制动盘进行检修。
      （1）清洁制动盘表面，目视检查制动盘有无裂纹、腐蚀、严重沟痕或拉伤等现象，若有，应对制动盘进行精整或者更换制动盘。
      （2）用千分尺检查制动盘厚度，测量位置选在距离制动盘边缘10 mm处，正确读取并记录测量值，然后查阅维修手册获取制动盘标准值及磨损极限，进行对比后给出维修建议。如果制动盘厚度小于极限值必须更换，否则会加快摩擦衬片的磨损，且制动力过小，带来安全隐患。
      （3）用专用工具固定制动盘，然后上紧两颗螺母，安装百分表，百分表测量制动盘的端面跳动量，测量点尽量选在制动盘外缘（外缘摆动幅度大），若跳动量超过允许极限值应更换制动盘，否则会引起制动时方向盘发抖，制动力不足，威胁制动安全。
    检修完毕后，安装制动盘并装配制动转盘螺栓，应该将螺栓按规定扭矩紧固，安装卡钳和卡钳托架，安装轮胎和车轮总成，然后降下车辆。
    进行制动盘检修工作时需注意以下事项。
      （1）对于制动器有噪声（例如发出隆隆的尖叫声）、制动器摩擦衬片早期磨损、制动盘制动面表层腐蚀、制动盘褪色这些情况时，不需要进行制动盘表面精整。只有制动盘制动面严重划伤（槽深超过0.4 mm）、制动盘厚度偏差超过0.01 mm时才需要进行制动盘表面精整。
      （2）无论何时，只要将制动盘从车轮轴承法兰上拆下，都要用轮毂清理组件清除制动盘和法兰配合面上的任何锈蚀或异物，否则，会造成制动盘横向跳动量增大和制动跳动。
      （3）车轮螺母紧固不当会导致制动器跳动和制动盘损坏，为避免此种情况，须均匀紧固车轮螺母至扭矩规定值。

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