一、故障现象
    变速器在工作过程中发出不正常的响声，如“呼隆、呼隆”声及尖锐、清脆的金属撞击声。
    二、故障原因
    变速器异响的根本原因是：由于轴承磨损松旷和齿轮啮合失常或润滑不良所致。变速器轴承经常处在高转速、重负
荷条件下工作，轴承滚动体与滚道容易产生严重的磨损、疲劳剥落、烧蚀或破碎等现象，致使轴承的轴向和径向间隙变大。当转速变化、负荷增加或润滑不良时，就会因滚动体与滚道间的相互撞击而产生异响；当齿轮严重磨损或轴承磨损松旷，导致两啮合齿轮中心线的相对位置发生变化时，齿轮的正常啮合间隙或啮合印痕受到破坏，这样的齿轮在高转速传递动力时，会发出不正常的金属撞击噪声。引起异响的具体原因有如下几种。
   （1）啮合齿轮的轮齿磨损严重，啮合间隙过大；齿轮内孔表面磨损严重，配合松旷；个别轮齿折断或齿面剥落、脱层及缺损；齿轮跳动。
   （2）轴承磨损严重，轴承内（外）座圈与轴颈（孔）配合松动；轴承弹子碎裂、滚道损坏。
   （3）变速器轴产生弯曲变形或其轴承松旷引起齿轮啮合间隙不当。
   （4）齿轮或轴一上的配合花键过度磨损。
   （5）同步器磨损严重或损坏。
   （6）变速器自锁装置损坏。
   （}）变速器缺少润滑油或油质不符合要求。
    三、故障诊断
    变速器内部运动机件较多，发出的声响比较复杂，因此在诊断变速器异响故障时，既要根据响声特征，又要根据异响出现的时机来正确地判断、分析异响发出的部位及产生异响的原因。其诊断方法有以下儿种。
   （1）检查变速器内的润滑油，当油量不足或油质不符合要求时，换油再试，若异响消除，则故障为润滑不良所致。
   （2）汽车在行驶时，若挂入任何挡位，变速器均发出一种无竹奏的“呼隆、呼隆”的响声，且车速越快，响声越大。汽车空挡，离合器接合时，响声不减，而踏下离合器踏板，响声消失，则可诊断为第一轴轴承响。
   （3）汽车在行驶时，若将变速杆挂入任何挡位都发出“呼隆、呼隆”的响声，而挂入空挡时不响，则可诊断为第二轴或中间轴轴承响。
   （4）启动发动机，使其怠速运转，将变速器置于空挡，若变速器发出尖锐、清脆的金属撞击声，则多为常啮合齿轮响、。若空挡不响，挂入任何挡位都发响，则为换挡齿轮发响，挂入哪个挡即为哪个挡的换挡齿轮发响。
   （5）汽车路试时，若齿轮的异响均匀而过大，则多为齿面磨损过甚、啮合间隙过大或花键配合间隙太大所致；若异响过大而不均匀，则多为齿面损伤、齿面变形、轮齿折断或齿轮轴变形所致。
   （6）若汽车路试挂挡时，经常发出齿轮的碰击声，则多为同步器损坏而丧失无冲击的换挡功能所致；或为变速器自锁装置中变速叉轴凹槽、钢球磨损严重及自锁弹簧疲劳、折断，造成挂挡时越位所致。