奔腾09款

点击此处查看全部新闻图片

    奔腾B70作为一汽奔腾的当家车型取得了不俗的销售业绩，这款脱胎于马自达6的轿车是一汽奔腾迄今为止最为成功的一款车型，它让一汽轿车成功地将奔腾品牌脱离了红旗的影响。相比之下刚刚上市的奔腾B50就让人觉得前途未卜了，原因无他，因为B50采用了早该淘汰的2阀1.6L发动机（捷达的发动机），让人费解！这些不是今天要说的重点，下面我们关注的是自动档奔腾B70换挡冲击的问题。

    涉及车型：一汽奔腾轿车B70，搭载FS5A-EL型自动变速器。

    故障现象：部分行驶里程达到5万km的自动档B70，在上坡路或某些特定工况下行驶时，可能会出现3挡和4挡之间换挡冲击过大的现象。

    故障原因：经过专业维修站拆解变速箱，发现导致这一现象的原因是一个零件存在缺陷导致的。这个零件是伺服机构活塞，由于活塞销孔磨损不均匀（图1），孔内部变速器油泄漏，导致2-4档制动带不能正常动作。制动带是换挡时的关键部件，由于2-4档制动带不能正常工作，导致换挡冲击大。

图1 伺服活塞孔磨损不均匀

点击此处查看全部新闻图片

    对策措施：分解变速器，更换改善后的伺服活塞，更换2/4制动带、变速器壳体以及变速器油。需要定购自动变速器维修包，零件号为FS5022900，名称为“垫片、密封件组”。维修时需要注意以下2点。

    （1）必须更换的零件：阀芯总成-伺服机构，零件号为FN112132Y；制动带总成，零件号为FN2121310；变矩器壳总成，零件号为FS5019420E。改善零件的零件号没有变化，请确认零件包装上的标签号（图2）是否是改善后的新件，标有8A01或之后的零件是改善后的零件。这里需要说明的是“8A11”指的是2008年1月11日生产的零件，从图上我们可以明显看出奔腾B70与马自达共用配件。