对新买的爱车极尽呵护，给车子装个发动机下护板，给侧窗装个晴雨挡，再给车子换个大尺寸轮胎，这是时下流行的爱车新做法。不过，不少车友却不知道，这些想当然的做法，已经在不知不觉中进入了误区。

　　误区一 装发动机下护板

装发动机下护板

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　　购买新车之后，给车子装上发动机下护板，这是时下不少车友的流行做法。

　　上周，在一家汽车美容店，车友龙先生正在给爱车安装发动机下护板。记者看到，工人把一块黑乎乎的铁板往引擎的底部装，4个边角，各有一颗中指粗的螺钉拧死，让人感觉发动机有这样的铁板护着，非常稳当。

　　龙先生介绍说，新车一到手，朋友就不断建议他给发动机装个下护板，说一来可以防止底盘刮底，二来让发动机下部更平整，气流通过底盘更流畅。不过，装下护板花费还不少，连安装费，得600多元。他选用的这块下护板，属于货色一般，有的车友还特别偏好硬邦邦的铸铁下护板，觉得这样才安全。

　　事实是不是这样呢？随后，记者和龙先生一起驾车到了车子所属4S店。维修经理的一番话，让龙先生拆掉了刚装上的发动机下护板。原来，发动机下护板尽管在日常驾车时能有效保护发动机免受刮蹭，但并不是每一款车都适合安装。

　　龙先生购买的这款德系车，车辆的发动机拥有碰撞自动下沉的功能，主要是让车辆在遭受正面撞击时，发动机可以自动下沉，避免撞击进入驾驶室，保证司机安全。如果安装了坚固的发动机下护板，当发生事故碰撞时，即使发动机自动下沉，也有下护板托着，保护驾驶员的功能就无法实现。

　　在4S店维修经理的建议下，龙先生拆掉了刚装上的坚固的铁制下护板，换上材质比较柔韧的橡胶下护板。

误区二 给车子换个大轮胎

给车子换个大轮胎

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　　在很多车友看来，升级爱车的轮胎尺寸，相当于把小鞋换成大靴，这样才能让车子的抓地力和操控性更完美。

　　陈先生刚刚购置了一辆日系车，车子的发动机、底盘、油耗让其很满意，但就是感觉205毫米的轮胎窄了点，他想着换上个245毫米的扁平胎，那可就太爽了。

　　10月20日下午，陈先生开着车子到一家轮胎专卖店想升级轮胎时，却被技术人员告知，245毫米宽度的轮胎，实在太宽了，放不进车子，而且2．0排量的动力要带动4个大尺寸车轮，起步速度一定会慢不少，而油耗也会高很多。再加上了解到陈先生经常得开车走路况不好的二级路，技术人员建议，不要随意更换扁平胎，因为扁平胎的耐受冲击力性能较差，在走坑洼路面的时候，容易起包，影响轮胎安全使用。

　　听完技术人员的建议，车友陈先生打消了升级轮胎的念头，用他的话说，合适自己的鞋才最舒服。这道理，对人是这样，对车子也是这样。